Die geplante Kieler Stadtbahn im Stadtteil Wellingdorf. (Foto: Landeshauptstadt Kiel)
Die geplante Kieler Stadtbahn in der südlichen Holtenauer Straße. (Foto: Landeshauptstadt Kiel)
Die geplante Kieler Stadtbahn im Stadtteilzentrum Gaarden am Vinetaplatz. (Foto: Landeshauptstadt Kiel)
Die geplante Kieler Stadtbahn in der Innenstadt am Holstenfleet. (Foto: Landeshauptstadt Kiel)
Die geplante Kieler Stadtbahn in der südlichen Holtenauer Straße. (Foto: Landeshauptstadt Kiel)
Die geplante Kieler Stadtbahn am Alfons-Jonas-Platz im Stadtteilzentrum Gaarden (Foto: Landeshauptstadt Kiel)
Der erste Abschnitt der U5 zwischen Bramfeld und City Nord wird bereits gebaut, danach soll der zweite Abschnitt bis zur Jarrestraße folgen. (Grafik: Hochbahn)
So soll die künftigen U5-Haltestelle Jarrestraße aussehen. (Foto: Hochbahn)
So soll der Eingang zur künftigen U5-Station Jarrestraße aussehen. (Foto: Hochbahn)
Der neue Busbahnhof in Hamburg-Rahlstedt soll auch eine unterirdische Ebene mit Direktzugang zum S4-Bahnhof bekommen. Auf dieser Zeichnung sind die neuen Treppenabgänge unter dem Dach gut erkennbar.
So soll der neue Busbahnhof neben der geplanten S4-Station in Hamburg-Rahlstedt ab 2026 aussehen.
So stellt sich die Stadt Hamburg die digitale Mobilität der Zukunft vor.
Die Nutzung des Stadtrads in Hamburg hat sich seit 2016 halbiert, während andere Städte Rekorde mit ihren Fahrradverleihsystemen feiern. Viele Räder in Hamburg waren nicht einsatzbereit. Doch 1,2 Millionen Euro für Modernisierungen sollen das Stadtrad jetzt retten – zeigen sich schon Erfolge?
Die Kieler Strandbahn fährt wohl auch 2025 nicht bis zum Schönberger Strand. Stattdessen könnte die Eröffnung weiterhin in einer Art „Salami-Taktik“ erfolgen – scheibchenweise.
Damit irgendwann auch auf der U3 in Hamburg längere Züge fahren können, sollen die Bahnsteige auf den alten Stationen der Ringlinie verlängert werden. Doch das ist kompliziert und wird noch viele Jahre dauern. Welche Entlastung schon früher kommen könnte.
Eine lange Zeit unter Verschluss gehaltene Bahn-Studie spricht sich gegen eine kurzfristige Lösung aus, die mehr Zugfahrten zum Hamburger Hauptbahnhof ermöglichen würde. Zu viele Nachteile, zu wenig Nutzen. Die DB setzt dagegen auf eine Lösung, die noch Jahrzehnte brauchen wird. Hier die Studie im Original lesen.
Die Menschen in Hamburg sind laut einer neuen Umfrage sehr zufrieden mit dem HVV, sehen aber viel Nachholbedarf bei Radwegen. Doch wie aussagekräftig sind die Ergebnisse wirklich?
Seit 18 Jahren sind die Tunnelbahnhöfe der S-Bahn in der Hamburger Innenstadt eine Dauerbaustelle. Ganz besonders schlimm sieht es am Hauptbahnhof aus – dort, wo im Juni zehntausende Fans zu den Hamburger Fußball-EM-Spielen in der Stadt ankommen werden. Inzwischen ist sicher: Bis dahin wird der Bau nicht fertig. So sieht der aktuelle Zeitplan aus.
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