Eine Hafenfähre im Eis in Hamburg
Auch in Klein Flottbek wird der S-Bahn-Verkehr noch mit Formsignalen geregelt.
Graffiti-Sprayer haben innerhalb weniger tage ganze Arbeit an den alten Waggons geleistet. Hier wird sie niemand mehr wegwischen. Auch dieses Fahrzeug war noch am 23. Oktober bei den DT3-Abschiedsfahrten in Hamburg beteiligt. Rund sechs Wochen vor dieser Aufnahme saßen also noch die letzten Fahrgäste an Bord.
Die letzten Wagen stehen sich selbst überlassen auf dem Gelände. Ein paar Türen sind geöffnet.
Die etwas trostlose Umgebung und das graue Wetter verstärken die Friedhofsstimmung.
AKN-Chef Matthias Meyer spricht im NAHVERKEHR HAMBURG-Interview über die aktuelle Ausfallserie und mögliche Bauverzögerungen bei der S-Bahn nach Kaltenkirchen.
Die frisch umgebaute Umsteigehaltestelle an der Gärtnerstraße im April 2023. Um dem Autoverkehr keinen Platz zu nehmen, wurden die Bussteige extrem schmal gebaut.
Menschen steigen an der Haltestelle Wandsbek-Gartenstadt in Hamburg in einen U-Bahn-Zug der Linie U3
Zwei U-Bahn-Züge der Typen DT5 und DT3 stehen in der Haltestelle Wandsbek-Gartenstadt in Hamburg
Ein U-Bahn-Zug der Linie U3 in der Haltestelle Wandsbek-Gartenstadt in Hamburg
Ein U-Bahn-Zug der Linie U3 wartet an der Haltestelle Wandsbek-Gartenstadt in Hamburg auf seine Abfahrt
Zwei U-Bahnen der Linie U3 begegnen sich im Schnee am Bahnhof Landungsbrücken in Hamburg
Weil die HVV-App Verspätungen und Ausfälle bis heute nur lückenhaft meldet, hat der Kreis Herzogtum Lauenburg jetzt selbst die Initiative ergriffen und eine App programmiert. Statt digitaler Vernetzung setzt sie auf Handarbeit. Interview mit dem Verantwortlichen über eine eigenwillige, aber schnelle Problemlösung für Fahrgäste.
Zwischenergebnis einer Bahn-Untersuchung zeigt: Ein Regionalzughalt am Berliner Tor würde den Hamburger Hauptbahnhof massiv entlasten und könnte auch bei dessen Umbau hilfreich sein. So viele Fahrgäste werden dort erwartet und so konkret sind die Pläne derzeit.
Hamburgs Mobilitätsjahr 2024 verspricht viele Neuigkeiten und ein hohes Tempo. NAHVERKEHR HAMBURG wirft einen Blick auf die kommenden Monate – von neuen Fährschiffen über kostenlose HVV-Tickets, Meilensteine bei Bahn, autonomen Fahren, Radweg- und Straßenbau bis hin zu lang erwarteten Studienergebnissen. Das sollten Mobilitätsinteressierte wissen.
Was wäre, wenn man statt teurer Linienbusse oder defizitärer On-Demand-Shuttles einfach vorhandene Taxis als Öffentlichen Nahverkehr fahren ließe? Der Erfinder des ÖPNV-Taxis erklärt im NAHVERKEHR HAMBURG-Interview, welche Vorteile dies hätte, wie viel Geld sich damit sparen ließe und wo solche Systeme schon heute erfolgreich funktionieren.
Er ist rund 220 Meter lang, liegt direkt vor den Toren der Innenstadt und ist Hamburgs einziger Tunnel, in dem nur HVV-Busse fahren dürfen. Die Geschichte dahinter ist lang, denn der Tunnel hatte zwei Vorleben. Gebaut wurde er wegen eines Problems.
Die Nutzung des Stadtrads in Hamburg hat sich seit 2016 halbiert, während andere Städte Rekorde mit ihren Fahrradverleihsystemen feiern. Viele Räder in Hamburg waren nicht einsatzbereit. Doch 1,2 Millionen Euro für Modernisierungen sollen das Stadtrad jetzt retten – zeigen sich schon Erfolge?
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