Eine Diesellok der Baureihe 218 schiebt einen S-Bahnzug am Bahnhof Elbgaustraße Richtung Pinneberg. (Foto: Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn (VVM))
(Foto: Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn (VVM))
Eine Diesellok der Baureihe 218 zieht einen S-Bahnzug im Bahnhof Elbgaustraße Richtung Pinneberg. (Foto: Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn (VVM))
Ein Dieseltriebwagen (VT 608) ersetzt den S-Bahnverkehr am Bahnhof Poppenbüttel. (Foto: Wolfgang Nolte)
Eine Diesellok steht im Hamburger Hauptbahnhof (Gleis 5) mit einem angehängten S-Bahn-Pendelzug zwischen Hbf und Altona. Gleis 5 war damals noch mit S-Bahn-Stromschienen elektrifiziert. (Foto: Wolfgang Nolte)
28. Dezember 1978: Ein S-Bahn-Zug der Baureihe 470 aus Bergedorf fährt in den Bahnhof Berliner Tor ein. (Foto: Wolfgang Nolte)
Schneekatastrophe 1978: Hamburgs S-Bahnen werden von Dieselloks in den Hamburger Hauptbahnhof gezogen, weil die Bahnen aus eigener Kraft nicht mehr fahren konnten. (Foto: Wolfgang Nolte)
Graffiti-Sprayer haben innerhalb weniger tage ganze Arbeit an den alten Waggons geleistet. Hier wird sie niemand mehr wegwischen. Auch dieses Fahrzeug war noch am 23. Oktober bei den DT3-Abschiedsfahrten in Hamburg beteiligt. Rund sechs Wochen vor dieser Aufnahme saßen also noch die letzten Fahrgäste an Bord.
Die letzten Wagen stehen sich selbst überlassen auf dem Gelände. Ein paar Türen sind geöffnet.
Die etwas trostlose Umgebung und das graue Wetter verstärken die Friedhofsstimmung.
Die frisch umgebaute Umsteigehaltestelle an der Gärtnerstraße im April 2023. Um dem Autoverkehr keinen Platz zu nehmen, wurden die Bussteige extrem schmal gebaut.
Eine U-Bahn der Linie U2 am Bahnhof Hagenbecks Tierpark
Die Bahn verspricht 170 Ersatzfahrzeuge, doch auf einer Live-Karte fehlen bis zu 80. Was die DB dazu sagt, welche fünf Pannen den Start prägen und wie die Verkehrsverbünde dem Ersatzverkehr auf die Finger schauen.
Neun Monate Totalsperrung verlängern die Fahrt ins Hamburger Umland ab August massiv. Unsere Übersicht zeigt, auf welchen Strecken die Fahrt besonders lang wird und wie die Ersatzbusse fahren.
Die Hamburger Verkehrsbehörde hat sich offenbar zu einem grundlegenden Strategiewechsel bei der S-Bahn entschieden. Er würde die Machtbalance zwischen Stadt und Deutscher Bahn spürbar verschieben. Für die Branche ist das eine Zäsur – und für Fahrgäste könnte sich langfristig viel ändern.
Der HVV nennt das Deutschlandticket als Grund. Doch Daten zeigen: Woanders boomen ähnliche Systeme. Das waren die eigentlichen Hintergründe für das Ende von HVV Any und deswegen wurden durch eine bestimmte Technik-Wahl möglicherweise Millionen verschwendet.
Ab 1. Mai zahlen Hamburgs Senioren weniger fürs Deutschlandticket. Mobilitätsforscher Andreas Knie hält das für richtig – nennt im Interview aber drei weitere Stellschrauben, an denen gedreht werden muss, damit der ÖPNV deutlich mehr Menschen erreicht.
Das sind die wichtigsten Mobilitäts-Nachrichten der Woche für Hamburg und Umland: Behörde prüft innovative Idee, um barrierefreien Ausbau der Bushaltestellen zu beschleunigen, ein unabgestimmter Alleingang sorgt bei der MAX-App für neuen Ärger und die Serienproduktion für Moia-Robotaxis startet.
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