Neuer HVV-Fahrplan: Die wichtigsten Änderungen
- Ab dem 14. Dezember fährt zwischen Osdorf und Hagenbecks Tierpark ein neuer Expressbus (X21), zahlreiche Nachtbuslinien werden eingestellt, Metrobusse fahren dafür länger.
- Die RB71 fährt nicht mehr nach Altona, sondern zum Hauptbahnhof, und die HADAG-Fährlinie 64 (Teufelsbrück – Finkenwerder) ist ab dem 3. November bis Mitternacht unterwegs.
- Ansonsten sind keine größeren Angebotsverbesserungen im HVV geplant.
Job-Deutschlandticket wird auch teurer
- Mit der Preiserhöhung beim Deutschlandticket von 58 auf 63 Euro im Januar erhöhen sich auch die Preise für vergünstigte Tickets, weil der Hamburger Senat seine Zuschüsse nicht überall erhöht.
- Semester-D-Tickets kosten künftig 37,80 statt 34,80 Euro, das D-Jobticket verteuert sich von 55,10 auf 59,85 Euro (abzgl. Arbeitgeberanteil) und Sozialleistungsempfänger müssen 27,50 statt bisher 22,50 Euro zahlen.
- Das kostenlose D-Ticket für Hamburger Schüler bleibt dagegen weiterhin gratis.
Hamburg testet erstmals Doppeldeckerbus im Linienbetrieb
- Die VHH erprobt bis zum 12. November einen Doppeldeckerbus im normalen Linienverkehr auf der X80 zwischen Bergedorf und Hauptbahnhof.
- Das Fahrzeug bietet 112 Plätze, darunter 80 Sitzplätze, und wurde von den Berliner Verkehrsbetrieben ausgeliehen.
- Während der Testphase können Fahrgäste den Komfort per QR-Code bewerten; bei Erfolg sollen künftig elektrische Doppeldecker folgen.
Lübeck wird zur Ein-Zonen-Stadt
- Ab 1. Januar 2027 führt der Verkehrsverbund NAH.SH ein neues Tarifsystem ein. Lübeck wird dabei komplett zur Lokalpreiszone, aus bisher zwei Preisstufen wird eine.
- Bad Schwartau und Stockelsdorf zählen künftig zum Umland. Fahrten dorthin werden teurer – laut Stadtverwaltung mindestens 15 Prozent über dem Lokalpreis.
- Alte Fahrkarten wie Mehrfahrten- oder Kleingruppenkarte entfallen. Künftig gibt es nur noch Einzel-, Tages- und Gruppentickets. Die Preise werden noch politisch festgelegt.
Hamburg drängt auf Bundesgeld für autonomes Fahren
- Auf der Verkehrsministerkonferenz gestern und heute fordert Hamburg, dass der Bund zugesagte Mittel für die Förderung des autonomen Fahrens bereitstellt.
- Hamburg will den öffentlichen Nahverkehr damit weiterentwickeln, um neue Mobilitätsformen zu erproben.
Alle Rechte vorbehalten. Wenn Ihnen dieser Artikel gefällt, teilen Sie gern den Link.
Ihr Zugang ist persönlich und darf nicht geteilt werden. Sie dürfen Artikel oder wesentliche Teile davon nicht vervielfältigen, veröffentlichen oder weiterleiten (z. B. in Pressespiegeln, per E-Mail, Messenger oder als PDF). Für diese Nutzungen ist eine gesonderte Lizenz nötig.
Lizenzinformationen: info@nahverkehrhamburg.de
