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Immer mehr Subunternehmer im Hamburger Busverkehr Mehr hier: buergerschaft-hh.de Umbau der Hohenfelder Bucht nach fünf Jahren abgeschlossen Mehr hier: ndr.de Städte fordern ICE-Neubau Hamburg-Hannover Mehr hier: ndr.de Fachleute diskutieren in Hamburg über Zukunft von On-Demand-Shuttles

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Ein U-Bahnzug vom Typ DT5 an der Haltestelle Landungsbrücken
Ein U-Bahnzug vom Typ DT5 an der Haltestelle Landungsbrücken

Immer mehr Subunternehmer im Hamburger Busverkehr

  • Im September lag der Anteil von Subunternehmern bei 16,6 Prozent auf Hamburger Buslinien.
  • 2019 betrug die Quote bei Hochbahn und VHH zusammen noch 6,7 Prozent.
  • Die Zahl der Buslinien stieg seit 2019 um 11 Prozent auf 195, wie der Senat auf CDU-Nachfrage bekanntgab.

Mehr hier: buergerschaft-hh.de


Umbau der Hohenfelder Bucht nach fünf Jahren abgeschlossen

  • Die Hohenfelder Bucht an der Außenalster ist seit Freitag offiziell fertiggestellt.
  • Es entstanden neue Brücken für Autos, Rad- und Fußverkehr sowie mehr Aufenthaltsflächen.
  • Die Kosten betrugen 50 Millionen Euro; rund 60.000 Fahrzeuge passieren täglich die Brücken.

Mehr hier: ndr.de


Städte fordern ICE-Neubau Hamburg-Hannover

  • Vertreter von Hamburg, Hannover und Lüneburg sehen die neue Trasse als „unverzichtbar“ für die Verkehrswende.
  • Laut Hamburgs Verkehrssenator Anjes Tjarks benötigt Hamburg zwei zusätzliche Gleise Richtung Süden.
  • Lüneburgs Oberbürgermeisterin Claudia Kalisch fordert ein Ende des „politisch verklärten Blicks auf zehn Jahre alte Kompromisse.“ Niedersachsen lehnt den Neubau weiter ab.

Mehr hier: ndr.de


Fachleute diskutieren in Hamburg über Zukunft von On-Demand-Shuttles

  • Beim 2. On-Demand-Symposium von TU Hamburg und HVV tauschten sich vergangene Woche Expertinnen und Experten aus dem gesamten deutschsprachigen Raum über Chancen und Grenzen von On-Demand-Verkehren aus.
  • Kernerkenntnisse: Höhere Fahrpreise führen nicht automatisch auch zu höheren Einnahmen und Telefonbuchungen sind teuer (3 Euro pro Anruf).
  • Hamburgs Verkehrssenator Anjes Tjarks kündigte an, dass bis 2030 bis zu 500 autonome Fahrzeuge (Level 4) im Stadtgebiet eingesetzt werden könnten.

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Christian Hinkelmann, Herausgeber von NAHVERKEHR HAMBURG

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