„Auch die Verlängerung der U4 zur Horner Geest und erst recht der geplante Bau der U5 werden nicht durch Olympia beschleunigt“, betonte die Politikerin.
Verkehrssenator Horch (parteilos) hatte vorgestern seine Pläne präsentiert, wie die Verkehrswege in Hamburg im Fall eines Olympia-Zuschlags bis 2024 ausgebaut werden sollen.
Im Öffentlichen Nahverkehr sollen für rund eine Milliarde Euro unter anderem die Bahnhöfe Berliner Tor, Sternschanze und Landungsbrücken barrierefrei ausgebaut werden, S-Bahn-Fahrzeuge für die geplante Strecke nach Itzehoe früher angeschafft und 6 zusätzliche Hafenfähren gebaut werden (Einzelheiten hier lesen).
Der rot-grüne Senat rechnet während der Olympischen Spiele mit rund 4 Millionen Besuchern. Rund 600.000 Menschen müssen demnach täglich in Hamburg zusätzlich bewegt werden.#
Alle Rechte vorbehalten. Ihr Zugang ist persönlich und darf nicht geteilt werden. Sie dürfen Artikel oder wesentliche Teile davon nicht vervielfältigen, veröffentlichen oder weiterleiten (z. B. in Pressespiegeln, per E-Mail, Messenger oder als PDF). Für diese Nutzungen ist eine gesonderte Lizenz nötig. Lizenzinformationen: info@nahverkehrhamburg.de
Wenn Ihnen dieser Artikel gefällt, teilen Sie gern den Link.
Der Kopf hinter diesem Artikel
- Lesen Sie mehr über: Barrierefreiheit, Olympische Spiele, U-Bahn Linie U4, U-Bahn Linie U5
Auch interessant
Warum die Störungsinfos der Hamburger S-Bahn im Ernstfall so oft versagen
Seit Jahren zeigen HVV-Apps bei größeren Störungen S-Bahnen an, die gar nicht fahren. Warum bricht die Fahrgastinformation ausgerechnet dann zusammen, wenn sie am dringendsten gebraucht wird?
Hamburger S-Bahn: Behörde plant offenbar historischen Kurswechsel
Die Hamburger Verkehrsbehörde hat sich offenbar zu einem grundlegenden Strategiewechsel bei der S-Bahn entschieden. Er würde die Machtbalance zwischen Stadt und Deutscher Bahn spürbar verschieben. Für die Branche ist das eine Zäsur – und für Fahrgäste könnte sich langfristig viel ändern.
Neue Elbbrücken: Warum zwei zusätzliche Gleise wichtig sind – und der Engpass trotzdem bleibt
Drei neue Bahnbrücken mit sechs statt bisher vier Gleisen sollen das Nadelöhr über die Norderelbe in Hamburg entschärfen. Doch was verändert das tatsächlich für Pendler? Eine Analyse.
3 Antworten auf „LINKE kritisiert: „Olympia bringt keinen Cent für U- und S-Bahn““
@Bernd Plath
Einfach mal das Mobilitätskonzept des Senates durchlesen, dann verstehen sie die Aussagen der LINKEN.
Ich weiß schon, warum ich mit NEIN gegen Olympia stimme.
Hamburg kann auf das Risiko, dass Hamburg für die (mind.) „15 Risiko-Milliarden“ im Zweifelsfall gerade stehen muss (z.B. wenn die Investoren abspringen etc. etc.), gut und gerne verzichten.
Außerdem hat Herr „Olaf (von) Scholz“ ja gerade eine Geldquelle entdeckt: 6 Jahre lang zusätzliche 200 Mio Euro.
Die wären doch für eine zusätzliche U6 (anstatt dieser U5 Wahn- / Schwachsinn, wie jetzt geplant: keine Anbindung an die südliche Fuhle, damit Abzug der nördlichen Barmbeker Bürger und deren wichtige Kaufkraft, Trassenführung wie jetzt favorisiert über den Villenbesetzten Hofweg, kein Anschluß vom UKE, kein Anschluß des Altonaer-Zentrums etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc etc…..) viel besser investiert, als für ein 16 tägiges Sportfest (+Paralympicstage) !
Sehr viele Maßnahmen zur Verbesserung des Hamburger ÖPNV machen auch ohne den Olympiazwang Sinn und sollten auch ohne Olympia realisiert werden ! Also nicht weitere 40 Jahre schlafen ! JETZT MACHEN ! UND ZWAR OHNE OLYMPIA – DANN ERST RECHT !
PS.: Offensichtlich ist es Hamburg nur für die Olympiagäste peinlich, insbesondere für die Paralypicgäste, die Fahrstuhlsituationen (S-Bahn, U1/U3, + weite Wege U2/U4) am Hauptbahnhof. Traurig ! Auch die Sternschanze hätte man schon lange und ohne Olympia gut zu einem guten Umsteige- und Knotenpunkt ausbauen können.
Was soll so eine rudimetäre Meldung? Gibt es irgendwelche Gründe, welche die Linke für ihre Aussage anführen kann? Hat sie den Senat richtig interpretiert oder nur für ihre Zwecke gedeutet? Ein bisschen ausführlicher sollten solche Meldungen schon sein, damit man das Ganze richtig einordnen kann.