Moia fährt ab Sonntag auch in Rissen, Lurup, Jenfeld und Volksdorf

Vom Dorf bis Downtown: Baubeginn für S-Bahn nach Kaltenkirchen

Heute startet der Bau einer neuen S-Bahn zwischen Hamburg und Kaltenkirchen offiziell. Auf Fahrgäste kommen drei harte Jahre voller Sperrungen und Einschränkungen zu. Quickborns Bürgermeister bezeichnet den Ersatzverkehr als Zumutung. Mit dem Bau geht auch ein kurioses und deutschlandweit einmaliges Verkehrsexperiment zu Ende.

MOIA verdient meine volle (ideelle) Unterstützung. Insgesamt guter Service zu noch akzeptablen Preisen, und eine angenehme und saubere Alternative zu U-Bahn, Bus und Taxi. Es hapert nur bisher noch daran, dass manchmal keine Fahrt angeboten werden kann, weil kein Fahrzeug in der Nähe ist. Zum Thema “Abgehängt”: warum so negativ? Bei der Hamburger Topografie ist es doch kein Wunder, wenn die Stadtteile, die nur punktuell mit Straßen erreichbar sind (Elbbrücken), außen vor bleiben müssen, solange die Stadt die Zahl der MOIA-Fahrzeuge begrenzt. Und “abgehängt” sein kann eigentlich nur etwas, das zuvor “angehängt” war, was hier nicht der Fall ist.

Verstehe auch nicht weshalb die Ausweitung auf das “gesamte Stadtgebiet” jetzt so gefeiert wird. Südlich der Elbe nichts, östlich vom Horner Kreisel nichts. Vielleicht ist das der Teil den der Senat als Hamburg sieht – das würde dann auch erklären warum sich niemand ernsthaft für die schlechten S-Bahn-Verbindungen nach Bergedorf und Harburg interessiert.

Das macht also pro Fahrzeug und Stunde im Schnitt etwa 1 Fahrgast – bzw. mit 19 Fahrgästen pro Tag und Wagen exakt genau so viele Passagiere, wie 2015 pro Hamburger Taxi pro Tag transportiert wurden. Trotz Ride-Pooling ist man nicht effizienter als ein Taxi, will aber preiswerter sein. Kann das wirtschaftlich klappen, abgesehen vom ökologischen Unsinn?

Schon “witzig”, wie sich das Geschäftsgebiet nun bis zum Stadtrand ausweitet. In Bergstedt und Rissen kann man nun von jeder Milchkanne aus abgeholt werden. Billstedt, die Veddel und das Reiherstiegviertel bleiben aber außen vor. Der Bezirk Harburg natürlich komplett sowieso. Die haben ja die zuverlässige, entspannte S3. Da hat die Taximafia wieder ganze Arbeit geleistet.

Wann endlich wird Moja gestoppt und nach Wolfburg zurück geschickt.
Ich sehe nur leere Wagen durch Hamburg fahren.
Und sie belasten zusätzlich.
Das Ganze ist nach meiner Meinung ein riesiger Bluff und wird nicht funktionieren.
Ausser das Taxigewerbe in die Knie zu ziwngen.
Die Arbeitsbedingungen der FahrerInnen unter aller Würde.
Es wird Strom ohne Ende verballert.
Wozu einen 9 Sitzer, wenn sich dann ab und zu eine Person verirrt.
Rot Grün haben sich mit Moja total verrannt.
Und eine gründliche Kontrolle der Moja Zahlen wären angebracht.
Die Linke in der neuen Bürgerschaft sollte dazu aktiv werden.

Wieviel geld steckt denn seitens der FHH in diesem Projekt

volle Zustimmung.
Aber so stellt sich rotgrün die Verkehrswende nun mal vor möglichst technisch und als Förderprogramm für die Autoindustrie. Deshalb ja auch die Bewerbung für die Austragung der IAA.
Was will man machen: 40% und 25%. (wobei grün ohne den Bundestrend wohl zehn Prozent weniger hätte.