Neue Hamburger S-Bahn: Ab Donnerstag kann jeder mitfahren

Ab Donnerstag kann endlich jeder Hamburger die nagelneue S-Bahn-Baureihe 490 ausprobieren und mitfahren. Gegen Mittag startet der öffentliche Probebetrieb auf der S21.
Christian Hinkelmann
Präsentation des ersten S-Bahnzugs der Baureihe 490 in Hamburg
Präsentation des ersten S-Bahnzugs der Baureihe 490 in Hamburg

Seit knapp anderthalb Jahren drehen die ersten Züge der völlig neuentwickelten S-Bahn-Baureihe 490 interne Testrunden im Hamburger S-Bahn-Netz – jetzt kann endlich jeder Hamburger mitfahren und sich von den Vorzügen der neuen Fahrzeuge überzeugen.

Erster Zug startet am Donnerstag in Bergedorf

Am kommenden Donnerstag wird erstmals ein Zug der neuen Baureihe von Bergedorf aus ganz regulär auf der Linie S21 Richtung Innenstadt fahren. Damit startet der öffentliche Probebetrieb der neuen Fahrzeuge – und damit die letzte Etappe auf dem Weg zur offiziellen Inbetriebnahme der neuen Baureihe. Das teilte die Deutsche Bahn heute mit.

Regulär soll der Einsatz der ersten 60 Fahrzeuge der Baureihe 490 im kommenden Dezember starten und die Altbauzüge der Baureihe 472 aus den 1970er und 1980er Jahren ersetzen.

2019 ist die Auslieferung von nochmals zwölf weiteren Züge geplant. Nach Ablösen der alten Baureihe 472 stehen der S-Bahn Hamburg dann 20 S-Bahnen mehr als heute zur Verfügung.

Neue…

Der Kopf hinter diesem Artikel

Christian Hinkelmann ist begeisterter Bahnfahrer und liebt sein Fahrrad. Wenn er hier gerade keine neue Recherchen über nachhaltige Mobilität veröffentlicht, ist der Journalist und Herausgeber von NAHVERKEHR HAMBURG am liebsten unterwegs und fotografiert Züge.

Auch interessant

Schneekatastrophe 1978: Hamburgs S-Bahnen werden von Dieselloks in den Hamburger Hauptbahnhof gezogen, weil die Bahnen aus eigener Kraft nicht mehr fahren konnten. (Foto: Wolfgang Nolte)

Wie Hamburgs S-Bahn den Winter verlernt hat

Vor Jahrzehnten kam Hamburgs S-Bahn mit Schnee und Frost deutlich besser zurecht als heute. Warum das System immer anfälliger geworden ist, welche strukturellen Schwächen dahinterstecken – und weshalb sich die Lage in den kommenden Jahren weiter zuspitzen dürfte.

Bis in die 1960er Jahren fuhren direkt neben dem heutigen Stadion des FC St. Pauli Güterzüge – nur eines von vielen Beispielen, wie sich die Verkehrsinfrastruktur in Hamburg in den vergangenen Jahrzehnten verändert hat.

Best-of: Als noch Züge zum Millerntor-Stadion fuhren

Neun Beispiele zeigen anhand von historischen Stadtplänen, wie stark sich die Verkehrswege in Hamburg seit den 1940er-Jahren verändert haben, wo Bahngleise und Straßen verschwunden sind und wo neue dazu kamen. Eine Zeitreise.

Ein S-Bahn-Zug der Baureihe 490 am Bahnhof Elbbrücken in Hamburg (Foto: Christian Hinkelmann)

Easy Peasy? S-Bahn so unzuverlässig wie seit Jahren nicht mehr

Die Pünktlichkeit bei Hamburgs S-Bahn stürzt deutlich ab. Unsere Analyse zeigt, warum das Netz aktuell so instabil ist, welche Linien besonders betroffen sind – und was Fahrgäste in den kommenden Monaten realistisch erwartet.

5 Antworten auf „Neue Hamburger S-Bahn: Ab Donnerstag kann jeder mitfahren“

Da freuen sie sich sicherlich, die am Bergedorfer Ast wohnen, dass sie endlich mal diese Museumsbahnen loswerden, die in der Tat ein etwas ungelenkes Design haben.

Zitat „Das Design der Fahrzeugfront bildet ein silbernes H für Hamburg“.
– Was man sich alles schönreden kann. In Wirklichkeit stünde ein HH für Hamburg. Ein einzelnes H steht eher für Hannover.

Schreiben Sie einen Kommentar

Ihre E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert

WordPress Cookie Plugin von Real Cookie Banner