Der Verband fordert die Ratsversammlung der Stadt dazu auf, bei ihrer morgigen Sitzung gegen die Stilllegung zu stimmen. Stefan Barkleit, Landesvorsitzender von Pro Bahn: „Die Freistellung von Bahnbetriebszwecken für diesen Abschnitt ist aus unserer Sicht absolut nicht notwendig. Wenn die Bahnstrecke dort erst einmal abgebaut ist, werden dort mit hoher Wahrscheinlichkeit nie wieder Gleise liegen.“
Der Verband hofft, dass das brachliegende Hafengleis bei einer Reaktivierung des Eisenbahn-Personenverkehrs zwischen Tornesch und Uetersen mitgenutzt werden könnte.
Aus der Sicht von Pro Bahn ist solch eine Reaktivierung mittelfristig durchaus zu erwarten. Der Verband verweist dabei auf die bereits erfolgreich wiedereröffneten Bahnstrecken Barmstedt – Ulzburg, Neumünster – Bad Segeberg und die Wiederinbetriebnahme des Bahnhofs Burg auf Fehmarn.
Auch die CDU in Tornesch plädiert dafür, die Gleise im Uetersener Hafen nicht abzubauen. Fraktionschef Christopher Radon im
Der Kopf hinter diesem Artikel
Auch interessant
Dieser Mann bestimmt, wie lange Sie beim Umsteigen im HVV warten
Wenn Ihre HVV-App zwei Minuten fürs Umsteigen anzeigt, stammt das nicht von einem Algorithmus – sondern von einem Mann mit Stoppuhr. Philipp Holz von der Hochbahn läuft Hamburgs Bahnhöfe ab, um Ihre Wegezeiten zu messen. So sieht sein Job aus.
„Die Zeit der Diplomatie ist vorbei“
Eine Initiative wirft dem Senat vor, die Verkehrswende auszubremsen und neue rechtliche Spielräume bewusst nicht zu nutzen. Ihre Vertreter:innen kündigen eine härtere Gangart an, erklären, welche Behörde aus ihrer Sicht blockiert und wollen kommende Woche mehr als 11.900 Unterschriften im Rathaus übergeben.
Das ändert sich am 14. Dezember im HVV – die finale Übersicht
Besseres Nachtbussystem und mehr Regionalzüge zum Hauptbahnhof einerseits und weniger AKN-Züge und ein abgehängter Bahnhof Altona andererseits. Der neue HVV-Fahrplan bringt für Fahrgäste Licht und Schatten. Hier die vollständige Übersicht.
