Für den schleswig-holsteinischen Teil des Projekts sind die Planungen allerdings noch nicht so weit.
Erst zum Monatsende soll ein Antragsentwurf zur Vorabstimmung bei der Planfeststellungsbehörde vorgelegt werden, so Ministeriumssprecher Harald Haase.
Das ist später als ursprünglich geplant. Der Grund dafür ist eine Umweltverträglichkeitsprüfung, die die AKN nach Angaben des Ministeriums ursprünglich für verzichtbar hielt und daher erst verspätet in Auftrag gab.
Die geplante S-Bahn nach Kaltenkirchen soll auf der bisherigen AKN-Stammstrecke fahren. Dafür soll die Verbindung durchgehend zweigleisig ausgebaut und mit Oberleitungen elektrifiziert werden.
Bis Ende kommenden Jahres sollen die beiden Planfeststellungsverfahren in Hamburg und Schleswig-Holstein abgeschlossen sein, 2018 könnte dann der Bau beginnen. Die Eröffnung der neuen S-Bahn-Verbindung ist rund um das Jahr 2020 geplant.
und warum dauert es nach Bad Oldesloe so lange???
Ein Schelm der bösen dabei denkt.
@Max: Tatsächlich ein Schelm.
Kaltenkirchen: Die Gleise liegen im wesentlichen schon, die Bahnhöfe sind da. Es muss im wesentlichen die Oberleitung gebaut werden. Der gesamte Verkehr auf der Strecke geht von der AKN weg und wird durch die S-Bahn ersetzt. Das ist relativ preiswert und schnell geplant.
Bad Oldesloe: Es müssen neue Gleise gebaut werden. Es muss eine Ausfädelung in Hasselbrook gebaut werden. Es sollen neue Bahnhöfe entstehen. Der Fern- und Regionalverkehr soll weiterhin auf der Strecke laufen. Das ist relativ kompliziert.
Daraus folgt: Die Planfeststellung für die S-Bahn nach Kaltenkirchen geht recht schnell, die nach Bad Oldesloe dauert länger. Alles ganz normal.
@ Max:
Es ist doch gar nicht gesagt, dass die hier behandelte Planung tatsächlich schneller als die nach OD umgesetzt wird. Allerdings ist hier der Aufwand deutlich geringer, da auf existierender Trasse geplant wird.
@ max Weil dort gleise gebaut werden müssen und es klagen der Anwohner gibt?
Interessant ist die Frage, warum man nicht mit Stromschiene elektrifiziert.