In Sülldorf sollen die Bahnsteigkanten, die ebenerdige Zugangsrampe zum Bahnsteig und die hölzerne Einhausung der Rampe erneuert werden.
Das erklärte Bahnsprecher Egbert Meyer-Lovis auf NahverkehrHAMBURG-Anfrage.
In Rissen steht demnach die Modernisierung der rund 30 Jahre alten Dächer von Bahnsteig und Zugangsbereichen an.
Die Arbeiten sollen laut Bahn mehrere Wochen dauern. In diesem Zuge muss die S-Bahnlinie S1 zwischen Blankenese und Wedel vom 25. bis 30. Juli voll gesperrt werden.
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In diesen Stadtteilen und zu diesen Tageszeiten ist der Shuttledienst mit seinen goldenen Bussen besonders beliebt, so sehr hängt das Unternehmen seinen Wachstumszielen hinterher, das sind die Pläne für weitere Integrationen in den HVV-Tarif und diese Änderung im Kleingedruckten macht das Taxigewerbe gerade nervös.
Zum Jahresende schafft der HVV das Bargeld in den Bussen ab. Fahrgäste, die kein Smartphone haben, müssen dann auf eine neue Prepaid-Karte umsteigen. So ist ein erster Test verlaufen, so soll die Bargeld-Abschaffung ablaufen, so viele Busfahrgäste zahlen noch in bar und deswegen lohnt bei dem Thema gerade ein Blick nach Berlin.
Oppositionspolitikerin befragt Hamburger Senat zu drohenden Einschränkungen im S-Bahnverkehr, falls der geplante Verbindungsbahnentlastungstunnel gebaut werden würde. Alternative Anbindung am Hauptbahnhof mit weniger Eingriffen ins bestehende Netz, würde S-Bahn-Betrieb laut Studie langfristig unflexibler machen. Fahrgastverband sieht kaum Mehrwert in dem neuen Tunnel.
Drei Liniennummern fallen weg, eine kommt neu dazu, Direktverbindung von Stade zum Jungfernstieg wird abgeschafft, dafür aber längere Züge nach Harburg. Die S-Bahn baut ihr Liniennetz im Dezember kommenden Jahres komplett um. So sieht es aus und das ändert sich alles für Fahrgäste.
HVV-Chefin Anna-Theresa Korbutt im Interview darüber, welche radikalen Vereinfachungen sie im HVV-Tarif mithilfe des 49-Euro-Ticket anschieben will, was sich für Abo-Kunden alles ändern soll und warum es aus ihrer Sicht viele Verkehrsverbünde in Deutschland bald nicht mehr braucht.
Die Stresemannstraße ist für Hamburgs Radfahrende ein Albtraum. Auf rund drei Kilometern lauern zahlreiche Gefahren, doch die Stadt duldet die Zustände seit Jahren. Ein Ortsbesuch mit dem ADFC und was Verkehrsbehörde und Polizei dazu sagen.
Warum fährt die U-Bahnlinie U1 im Hamburger Nordosten eigentlich weit bis aufs Land hinaus? Die Strecke wurde vor über 100 Jahren mit voller Absicht so geplant – wegen einer aus heutiger Sicht lächerlichen Rivalität. Das ist die ganze Geschichte.
Ortsbesuch an der Geburtsstätte der Hamburger S-Bahnen in Bautzen. Hier werden die neuen Züge gebaut – und legen ihren ersten Weg auf einem Straßenbahngleis zurück.
Wer im HVV von einer Linie zur anderen umsteigt, bekommt von der Fahrplanauskunft eine Zeitschätzung für den Fußweg geliefert. Dahinter steckt kein Algorithmus, sondern Herr Holz von der Hochbahn. Zur Berechnung laufen er und sein Team manche Wege direkt vor Ort ab.
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4 Antworten auf „S-Bahnhöfe Sülldorf und Rissen werden im Sommer modernisiert“
Wie ich auf dieser Platform lernen durfte, fehlt es uns Normalbürgern halt an nötigem Know-How und Hintergrundwissen; wir können das alles also gar nicht korrekt beurteilen, das können nur ersonnene Experten. Und was die sagen bzw. in ihren Glaskugeln sehen, ist dann unumstößlich richtig (give a damn was die Konsequenzen und erst Recht die Meinung der Bevölkerung angeht)…
Haltestellen mit sehr schlechter / ungenügender Erschließung ist ein riesengroßes Manko im HVV:
Holstenstraße, Sierichstraße, Schlump, Sternschanze, Hoheluftbrücke,…. so viele Stationen mit nur mit einem(!) Zugang.
Aber Hauptsache noch Platz für Rolltreppen, die chronisch defekt bzw abgesperrt sind. Damit’s auch schön eng bleibt auf der Treppe. Daß man damit die Akzeptanz und den Komfort bei den Fahrgästen rapide herabsetzt scheint völlig unwichtig.
Was machen die Leute beim HVV den ganzen Tag?! Es kann doch nicht sein, daß nur Ottonormalbürger und Planer anderer Verkehrsverbünde zweckmäßige Einfälle haben?
Wozu Seitenbahnsteige? Das geht nicht von heute auf morgen. Nee, die werden schon auf Barrierefreiheit achten 😉
Das ist doch ein schlechter Scherz. In Suelldorf muss nicht das hoelzerne Dach erneuert werden, sondern zwei Seitenbahnsteige gebaut werden und eine Bruecke und der jetzige Bahnsteig abgerissen werden. Dies wuerde insbesondere die Anbindung der noerd-oestlich gelegenen Siedlung massig verbessern. Und dazu am besten gleich dei Zweigleisigkeit um hundert Meter nach westen und osten verlaengern.