Jetzt geht die Arbeit für die S4 richtig los

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Nach den positiven Verhandlungen mit dem Bund laufen in Schleswig-Holstein und Hamburg die Arbeiten an der geplanten S-Bahn nach Bad Oldesloe (S4) auf Hochtouren.

Zurzeit wird in den zuständigen Behörden ein Anforderungskatalog für die anstehende Vorentwurfsplanung erstellt. “Darin sind zum Beispiel die Ergebnisse der bereits durchgeführten Machbarkeitsstudie, der Betriebssimulation und der Betrieblichen Aufgabenstellung enthalten”, erklärte Birgit Einfeld, Pressesprecherin des schleswig-holsteinischen Verkehrsministeriums, auf Anfrage von NahverkehrHAMBURG. “Außerdem müssen noch mögliche Rückfragen des Bundes in den Katalog mit eingearbeitet werden”.

Wann die Vorentwurfsplanung für das rund 350 Millionen Euro teure Projekt genau beginnt, steht noch nicht fest. Gestartet werde dann, wenn der Katalog alle Anforderungen des Bundes enthalte, so Einfeld.

Bis Ende kommenden Jahres soll die Vorentwurfsplanung, in der unter anderem die genauen Kosten der neuen S-Bahnlinie ermittelt werden, fertig sein. Kiel rechnet damit, dass die Fördergelder aus dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz des Bundes (GVFG) erst ab 2018 abgerufen werden können. Einfeld: “2018 ist das maßgebliche Datum für die GVFG-Finanzierung.”

Der Hamburger “S4 Initiative” dauert das zu lange. Sie fordert einen schnelleren Baubeginn und mahnt, dass die S4 spätestens bis zur Eröffnung der festen Fehmarnbeltquerung im Jahr 2020 fertig sein müsse.

Nach den aktuellen Planungen soll die S4 in zwei Stufen realisiert werden: Der erste Abschnitt führt von Hamburg-Hasselbrook bis Ahrensburg-Gartenholz. Danach folgt die zweite Stufe von Ahrensburg bis Bad Oldesloe.

Bis Ahrensburg soll die S-Bahn zwei eigene Gleise bekommen. Von Ahrensburg bis Bargteheide ist ein neues S-Bahn-Gleis vorgesehen. Nördlich von Bargteheide sollen die S-Bahnen auf den Fernbahngleisen fahren.
Das Verkehrsministerium in Kiel hofft, dass beide Streckenteile in einem Guss gebaut werden können, um teure Provisorien zu vermeiden.

Die Aufteilung der Strecke in zwei Bauabschnitte ist nötig, weil die beiden Teile aus unterschiedlichen Fördertöpfen finanziert werden. So soll eines der beiden S-Bahn-Gleise zwischen Hamburg und Ahrensburg komplett vom Bund bezahlt werden (Bundesschienenwegeausbaugesetz). Da das Vorhaben bereits im Bundesverkehrswegeplan verankert ist, sind die Mittel hierfür quasi sicher. Um die Finanzierung des zweiten Gleises wird noch gerungen.
Der nördliche Teil der S4 ist wiederum nicht im Bundesverkehrswegeplan vorgesehen und kann nur zu maximal 60 Prozent über das Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) bezuschusst werden.

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