So reagieren Bahn und Verkehrsbehörde auf Verspätungs-Rekord bei der S-Bahn

Verkehrsbehörde wünscht sich pünktlichere Züge, Bahn zeigt sich selbstkritisch. Kann ein längerer Einsatz von alten Zügen den Betrieb mehr stabilisieren? Diese S-Bahnlinien sind derzeit am unzuverlässigsten.

Christian Hinkelmann

Gründer und Herausgeber

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20. November 2020

7 Minuten

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Ein Zug der neuen S-Bahn-Baureihe 490 mit Graffiti beschmiert am Bahnhof Elbbrücken.

Rekord-Ausfälle und -Verspätungen im vergangenen Jahr (siehe hier), ein Modernisierungsprogramm, das den S-Bahn-Betrieb stabiler machen soll aber nur langsam vorankommt (siehe hier) und fast täglich neue Störungen. Bei der S-Bahn in Hamburg läuft es seit längerer Zeit nicht wirklich rund. In den vergangenen Tagen hatten wir wiederholt darüber berichtet.

Jetzt haben sich die Deutsche Bahn und die Hamburger Verkehrsbehörde gegenüber NahverkehrHAMBURG zu den Problemen geäußert und erklärt, welche Konsequenzen wegen der verfehlten Pünktlichkeitsziele im vergangenen Jahr drohen, wie es im aktuellen Jahr um die Pünktlichkeit bestellt ist und inwiefern es möglich wäre, die kurz vor Stilllegung stehenden Züge der alten Baureihe 472 doch noch länger einzusetzen, um den Betriebs zu stabilisieren.

Pünktlichkeitswerte bei der Hamburger S-Bahn in Prozent. Daten aus dem Jahr 2020 sind vorläufig (Stand: Nov. 2020). Quelle: Parlamentsdatenbank Hamburg, Drucksache: 22/1972 und Angaben der DB.

Außerdem erklärte die Verkehrsbehörde, was eigentlich aus dem „Runden Tisch“ geworden ist, der vor anderthalb Jahren vom damaligen Verkehrssenator Michael Westhagemann (parteilos) ins Leben gerufen wurde, um die Zuverlässigkeitsprobleme bei der Hamburger S-Bahn mit verschiedenen Maßnahmen in den Griff zu bekommen.

„Die Behörde für Verkehr und Mobilitätswende wünscht sich, dass die S-Bahn pünktlicher wird und weniger Züge ausfallen, sagte Pressesprecher Dennis Krämer auf NahverkehrHAMBURG-Anfrage. Die Behörde…

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