Das erklärte die Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovationen auf Anfrage von NahverkehrHAMBURG.

Während die laufenden Betriebskosten in den vergangenen Jahren nur moderat gestiegen waren, sind die Kosten für Investitionen in den Straßenbau stark nach oben gegangen – von knapp 80 Millionen Euro im Jahr 2006 auf voraussichtlich rund 120 Millionen im laufenden Jahr.

Auffallend: Hamburg investiert zurzeit deutlich mehr Geld in den Straßenbau als in den Bau des städtischen Schienenverkehrs. Dieser bekommt im laufenden Jahr voraussichtlich nur knapp 20 Millionen Euro.

Diese Summen gibt Hamburg für den Straßenverkehr aus

Angaben in Tsd. â‚… Alle Rechte vorbehalten. Wenn Ihnen dieser Artikel gefällt, teilen Sie gern den Link. Ihr Zugang ist persönlich und darf nicht geteilt werden. Sie dürfen Artikel oder wesentliche Teile davon nicht vervielfältigen, veröffentlichen oder weiterleiten (z. B. in Pressespiegeln, per E-Mail, Messenger oder als PDF). Für diese Nutzungen ist eine gesonderte Lizenz nötig. Lizenzinformationen: info@nahverkehrhamburg.de Der Kopf hinter diesem Artikel Christian Hinkelmann ist begeisterter Bahnfahrer und liebt sein Fahrrad. Wenn er hier gerade keine neue Recherchen über nachhaltige Mobilität veröffentlicht, ist der Journalist und Herausgeber von NAHVERKEHR HAMBURG am liebsten unterwegs und fotografiert Züge. Auch interessant Hamburg-Takt: Wie der Senat sein 5-Minuten-Versprechen umdeutet Der Senat versichert, am Hamburg-Takt festzuhalten. Eine parlamentarische Anfrage offenbart jedoch: Aus der einstigen Taktgarantie ist inzwischen offenbar etwas ganz anderes geworden. Auch bei anderen Kennzahlen bleibt der Senat vage. 21. April 2026 5 Kommentare Hamburg-Takt vor dem Aus: Wie ein zentrales Versprechen der Verkehrswende zerfällt Der Hamburg-Takt sollte Bus und Bahn revolutionieren, aber er hinkt seinem Ziel weit hinterher. Eine Analyse, wo die Lücken zwischen Versprechen und Realität derzeit am größten sind. 2. April 2026 11 Kommentare Hamburg-Takt: Das Versprechen gilt – nur welches? Offiziell hält der rot-grüne Senat weiter am Hamburg-Takt fest – doch was steckt eigentlich noch konkret drin? Eine Analyse zeigt: Die Pläne werden immer unübersichtlicher und schwerer nachzuvollziehen. Vier Beispiele fallen besonders auf. 8. April 2026 5 Kommentare Schreiben Sie einen Kommentar Antwort abbrechen Ihre E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert Kommentar * Name * E-Mail-Adresse * Website Name, E-Mail-Adresse und Website in diesem Browser für meinen nächsten Kommentar speichern. Unsere meistgelesenen Artikel Trotz Experten-Votum für die Schwebebahn: Die Gründe, warum Hamburg doch die U-Bahn baute Vor über hundert Jahren wurde heftig über zwei Verkehrssysteme in Hamburg gestritten. Trotz guter Argumente für eine Schwebebahn nach Wuppertaler Vorbild, setzte sich am Ende die Konzeption einer Hoch- und Untergrundbahn durch. Das waren die Gründe. Weiterlesen 19. August 2025 2 Kommentare Hamburgs erstes Robotaxi: Die geplatzte C-Bahn-Revolution in der City Nord Lange vor MOIA und autonomen Shuttles plante Hamburg das „Cabinentaxi“. Eine 1,7 km lange Teststrecke sollte in der City Nord entstehen. Wir zeigen die originalen Pläne von damals und erklären, warum eine plötzliche Entscheidung aus Bonn das visionäre Projekt in den 1980er Jahren beendete. Weiterlesen 28. August 2025 1 Kommentar Hamburgs Parkmoratorium: Der unerwartete Beifall aus der Verkehrsplanung  Warum die Verkehrsplanung diesen viel kritisierten Parkplatz-Abbaustopp auch verteidigt, was sie daran überzeugt – und welcher Hebel sich dadurch für Hamburg erstmals öffnet. Weiterlesen 4. Mai 2026 3 Kommentare Generalsanierung: Bahnkarte zeigt weniger Ersatzbusse als angekündigt Die Bahn verspricht 170 Ersatzfahrzeuge, doch auf einer Live-Karte fehlen bis zu 80. Was die DB dazu sagt, welche fünf Pannen den Start prägen und wie die Verkehrsverbünde dem Ersatzverkehr auf die Finger schauen. Weiterlesen 7. August 2025 5 Kommentare Geheimniskrämerei um den Reservezug der RB81 Fahrgäste der Linie RB81 sind viel Frust gewohnt. Nach besonders vielen Ausfällen im Jahr 2022 sollte alles besser werden. Das ist nur bedingt gelungen. Die Deutsche Bahn und die Hamburger Verkehrsbehörde machen außerdem ein Geheimnis daraus, ob ein vor Jahren einführter Reservezug wirklich für Verbesserung gesorgt hat. Weiterlesen 10. Juni 2025 3 Kommentare Radweg-Konzepte in den Bezirken: planlos, langsam, ignorant Der Radwegebau auf den Hamburger Nebenstrecken läuft oft noch planlos, weil die meisten Bezirke kein Gesamtkonzept für ihre Radrouten vorgelegt haben. Dabei sollten sie eigentlich schon vor zweieinhalb Jahren fertig sein. Ein Bezirk treibt es mit seiner Ignoranz besonders auf die Spitze. Weiterlesen 12. Mai 2025 8 Kommentare Rushhour – Der tägliche Mobilitäts-Newsletter für Hamburg Starten Sie gut informiert in den Tag und sparen Sie viel Zeit! Montags bis freitags um 6:30 Uhr liefert Ihnen unser kostenloser Rushhour-Newsletter kompakt und aktuell die wichtigsten Mobilitätsnachrichten für Hamburg direkt in Ihr E-Mail-Postfach. Facebook-f Twitter Instagram Rss Mit ♥ gemacht für Hamburg Copyright 2026 © Christian Hinkelmann WordPress Cookie Plugin von Real Cookie Banner