Solange das ÖPNV-Angebot im Umland so derart miserabel ist, können Pendler nicht ohne Auto. Die Hamburger Grünen wollen das Autofahren in den nächsten Jahren schon genug erschweren. Vielleicht sollte man mal einen Auto-Streik organisieren, damit allen Bürgern endlich mal vor Augen geführt wird, was passiert, wenn wirklich alle Autofahrer mit dem ÖPNV fahren wollen. Die SPD hat das Problem, dass sie sich nicht traut, den Bürgern klar zu sagen, dass man dafür das Bahn- und Busnetz verdreifachen müsste und dass das völlig unrealistisch ist.

Haben Sie Ihren Punkt 1 zu Ende gedacht? Wenn das Wohnen und Leben im Umland unmöglich gemacht wird, wo sollen die eine Millionen Menschen denn in Hamburg wohnen? Die Umweltschützer wollen jetzt schon den Stopp des Wohnungbaus.

„LINKE und CDU kritisieren Pläne des SPD-Bürgermeisters“
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Es ist bezeichnend, daß von Grün nichts kommt. Die SPD mit dem bekennende Autobürgermeister ist unwählbar. Grün ins opportunistisch bis zur Selbstverleugnung. Bleibt nur Links, die glaubwürdig eine echte Verkehrswende, und den Willen weg vom Auto verkörpern können.

Mich ko*** dieses DB Bashing hier nur noch an.

Während die Politik die Hochbahn über Jahre defizitär und geschützt vor Ausschreibungen Arbeiten ließ hat die Politik, namentlich die gleiche ehemalige Vilkspartei SPD von der DB verlangt schlank in’s gewinnbringend for für die Börse zu sein. Die Gesellschaftsform als AG lässt gesetzlich nur maximales Gewinnstreben zum Schutze der Aktionäre zu. Beim Staat als alleinigem eigner einfach lächerlich.

Schleswig Holstein, Hamburg und Niedersachsen gründen eigene Eisenbahngesellschaften, um der DB Konkurrenz zu machen und wundern sich, dass der ruinöse Preiswettkampf zu billig ÖPNV auf Rammschniveau führt.

Und als der Hochbahn wegen ihrer Beteiligung an der BeNEX, mit der auch der Bundeseigenen Bahn billig Konkurrenz gemacht wird, Ausschreibungen für die U Bahn drohen, wird das Geschäft rasend schnell verkauft. Weil man bei der Hochbahn einer europaweiten Ausschreibung keine fünf Minuten standhalten könnte.

Ich bin ein großer Verfechter der Tatsache, dass ÖPNV nicht nach betriebswirtschaftlichen, sondern nach volkswirtschaftlichen Gesichtspunkten betrieben werden sollte. Aber wenn sich die SPD schon für die Hochbahn feiern lässt, dann muss man auch mal ehrlicher Weise festhalten, dass die gleiche SPD die DB ruiniert hat. Schuld hat die Politik und nicht die DB. Jeder, der sich über die DB Netz AG, DB Station und Service AG und die S-Bahn Hamburg als Tochter der DB Regio AG aufregt sollte dann auch dringend sein Wahlverhalten überprüfen und aufhören auf dümmlichste Weise Unternehmen zu vergleichen die, aufgrund der Rahmenbedingungen, nicht vergleichbar sind.

Gut: Herr Thscentscher hat schon recht wenn er von einem Paradigmenwechsel spricht, es wird jetzt mehr Geld für Busse und Bahnen geben, und zwar über einen längeren Zeitpunkt regelmäßig mehr. Genau so ist es richtig, damit Maßnahmen ordentlich geplant und umgesetzt werden.

Auch gut: Der HVV und die Hochbahn sind komptetent und werden das Geld wohl gut und richtig einsetzten.

Weniger gut: Alles dauert viel länger weil in den letzten Jahrzehnten nur Stückwerk betrieben wurde. Das hat auch Herr Tschentscher (Finanzsenator seit 2011) mitzuverantworten

Noch weniger gut: Der Vision ist Stückwerk. Hamburg braucht einen Verkehrsentwicklungsplan (so wie Berlin nach den Wende einen entwarf). Es ist nicht zu erkennen dass der Senat einen plant – es findet scheinbat Stückwerk gut genug für Hamburg.

Am schlimmsten: Die Stadt (und insbesondere die SPD) hat keinen Mumm und wenig Verkehrskompetenz in entscheidenden Positionen. Erstes Beispiel: Man erkennt dass der Straßenraum begrenzt ist will aber nichts tun – liebe Leute, keine Stadt die eine Verkehrswende geschaft hat ohne massive Umverteilung des Straßenraum, warum glaubt ihr dass das in Hamburg anders geht. Zweites Beispiel: Die Kapitulation vor der DB. Warum nimmt Hamburg nicht die S-Bahn selbst in die Hand? Die Stadt besitzt bereits die Hochbahn und zusammen mit SH die AKN. Die SPD regiert in Berlin mit. Die Probleme der Hamburger S-Bahn liegen eindeutig bei der DB (und insbesondere der DB Netz). Warum gehen die nicht nach Berlin und sagen zur Bundesregierung wir wollen die Hamburger S-Bahn, mit Zügen, Schienen und Haltestellen (und zahlen dafür nur einen nominellen Preis da die S-Bahn ohne Zuschüsse null Gewinn macht).

Was mich am meisten ärgert ist dass der Bürgermeister auch noch recht hat. Fegebank oder Weinberg würden doch von der trägen DB-Netz die S32 auch nicht einen Tag früher bekommen. Eine dritte Linie nach Harburg geht nicht ohne neues Signalsystem und das kann richtig dauern. Wenn die AKN schon zehn Jahre braucht, nur um einen Draht über die A1-Bahn zu hängen.

Nicht mal mehr die Münchner haben ihre S-Bahn-Probleme noch im Griff trotz Dauerchat mit dem Verkehrsminister. Auch die S-Bahn Berlin ist Verspätungsmeister (und die Straßenbahn dort steckt auch viel im Stau fest). Holstein kämpft um eine bessere Marschbahn. Der gemeinsame Nenner ist DB-Netz. Für eine Verkehrswende müsste man die zerschlagen. Aber dann verliert man auch wieder Jahre bis sich das zurechtgeruckelt hat.

Stimmt auch, wenn der SPD-Bürgermeister sagt, dass die Bürger gegen jede Veränderung oder Baustelle vor ihrer Haustür klagen. Er könnte auch Seilbahnen oder Luftkissenboote probieren. Wofür gibt es den Schierlingswasserdingsbums? Irgendeine Facebook-Gruppe dagegen würde sofort aus dem Boden schießen und bis zum Bundesgerichtshof klagen.

Den Klimawandel könnten die Deutschen nur aufhalten, wenn andere Länder von unserer Klimawende zu begeistern sind und sich nicht darüber kaputt lachen.