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Start für Redesign-Programm bei Hamburger S-Bahn ist noch offen

Bis 2021 sollen 112 Hamburger S-Bahnen umgebaut und modernisiert werden. Doch nach der Vorstellung eines Prototypen am vergangenen Freitag ist der Start des Umbauprogramms noch völlig offen. Und selbst in dem Pilotfahrzeug sind noch nicht alle angekündigten Features eingebaut. Wann die kommen – ist offen.
Christian Hinkelmann
Ein S-Bahn-Zug der Baureihe 474 fährt aus dem Bahnhof Elbgaustraße heraus
Ein S-Bahn-Zug der Baureihe 474 fährt aus dem Bahnhof Elbgaustraße heraus
Foto: Christian Hinkelmann

Nach der Präsentation eines ersten Prototypen Ende vergangener Woche (Infos hier) ist noch offen, ab wann die weiteren S-Bahnzüge der Baureihe 474 in Hamburg modernisiert werden sollen. Das teilte die Deutsche Bahn auf NahverkehrHAMBURG-Anfrage mit.

„Am Freitag gab es zwar die Vorstellung des ersten Fahrzeuges. Jedoch können wir derzeit noch keine weiteren Angaben zur Zeitschiene des Redesign machen, da die weiteren Schritte mit den Beteiligten abgesprochen werden müssen“, so die Hamburger Bahnsprecherin Angelika Theidig.

Fest steht nur: Bis 2021 müssen alle 112 Züge, die inzwischen bis zu 18 Jahre alt sind, modernisiert worden sein – so steht es im neuen Verkehrsvertrag zwischen der Stadt Hamburg und der DB-Tochter S-Bahn Hamburg GmbH (Infos hier). Rund 630.000 Euro soll der Umbau pro Zug kosten.

Beim am vergangenen Freitag vorgestellten Prototypen flossen dagegen rund vier Millionen Euro in das Redesign (Infos hier). Neben neuartigen Übergängen zwischen den einzelnen Waggons, die den Zug erstmals durchgehend begehbar machen, erhielt der Proto…

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Der Kopf hinter diesem Artikel

Christian Hinkelmann ist begeisterter Bahnfahrer und liebt sein Fahrrad. Wenn er hier gerade keine neue Recherchen über nachhaltige Mobilität veröffentlicht, ist der Journalist und Herausgeber von NAHVERKEHR HAMBURG am liebsten unterwegs und fotografiert Züge.

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4 Antworten auf „Start für Redesign-Programm bei Hamburger S-Bahn ist noch offen“

Ja die neue Baureihe 490 kommt. Nächstes Jahr kommen 4 Einsystem und, ich glaube 2 Zweisystem-Züge, um erprobt zu werden. Die endgültige Auslieferung aller Baureihen soll bis Ende 2018 abgeschlossen sein.

Das ist doch eine gute Sache. Erinnert ein wenig an die U-Bahn-Baureihe DT4 und dem DT5. Kommen dann eigentlich noch die ganz neuen Baureihen nächstes Jahr ( BR490)?

Soo, dann hätten wir eine Sorge weniger. Wurde alles also nicht dauerhaft wegrationalisiert. ^^

Trotzdem komisch. Man hätte es doch wie die Hochbahn mit ihren DT5ern machen können, aber scheinbar will man nur was dem Kunden abliefern, was nicht erst bei jenem reift…

Damit wären auch eigentlich die meisten Bedenken weg, und solange das Datum nicht so zuverlässig wie die Elbphilharmone läuft, bin ich bei dem Programm ganz zuversichtlich, dass es bald losgehen könnte…

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