Die Einwohner in Tornesch nutzen die Bahnverbindung nach Hamburg aktiver als die Menschen in Pinneberg und Elmshorn – sind aber gleichzeitig sehr viel unzufriedener mit dem Öffentlichen Nahverkehr als in den anderen beiden Städten.
Das hat eine im Sommer veröffentlichte repräsentative Umfrage des schleswig-holsteinischen Verkehrsverbundes NAH.SH unter 400 Einwohnern in den drei Kommunen sowie eine Auswertung der Fahrgastzahlen auf der Bahnstrecke Pinneberg – Elmshorn ergeben (siehe hier).
Demnach fahren 13 Prozent der Tornescher mindestens einmal wöchentlich mit der Bahn nach Hamburg. In Pinneberg sind es nur 12 Prozent, in Elmshorn sogar nur 5.
In absoluten Zahlen stiegen im vergangenen Jahr in Elmshorn täglich rund 16.000 Bahnfahrer ein- und aus (Mo-So), in Pinneberg knapp 6.000 (ohne S-Bahn) und in Tornesch knapp 4.000. Damit hat sich die Zahl…
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8 Kommentare
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Die interessantesten Zahlen fehlen leider im Artikel: Der Anteil der Bahnpendler an der Pendlerzahl überhaupt. Fahren in den beiden größten Städten im Kreis Pinneberg denn tatsächlich anteilig mehr Pendler mit dem Auto nach Hamburg (was schwer vorstellbar ist) oder gibt es einfach aufgrund der höheren Bedeutung der beiden Städte im Vergleich zu Tornesch absolut gesehen weniger Hamburg-Pendler?
Die Tornescher, aber auch die anderen Bahn Pendler werden sich noch wundern. Wenn sie in den Hamburger Westen pendeln, können sie zukünftig nicht mehr in Altona aussteigen, sondern werden kurz vor Altona in der Einöde ausgekippt. Kein attraktiver Bus Anschluss. Bei Weiterfahrt mit der S-Bahn in der Regel ein oder zwei weitere Umsteigevorgänge, mit Wartezeiten, die das Pendeln unattraktiv machen werden.
Die Aussage zu Pinneberg bezieht sich nur auf den Bf.Pinneberg;
es fahren mindestens genau so viele Pendler von Pinneberg mit dem Bus nach Thesdorf und von dort nach Hamburg.
In Tornesch gibt es nur den einen Bahnhof, von daher hinkt der Vergleich.
@EREMIT.
Deine/Ihre Aussage entbehrt jeglicher Grundlage was Fakten angeht und zukünftig soll heißen, nach Verschwenkung des Bahnhofs Altona zum Diebsteich. Es ist egal, welche Einöde um den Bahnhof herrschen wird, aber die Pendler der Regionalzüge werden Bahnsteig-gleich zum Hbf. weiterfahren können; entweder mit RE’s oder IC/ICE’s und das ist durchaus attraktiv.
Ehrlich gesagt wundert mich das nicht. Schliesslich faehrt da ja jetzt die nordbahn mit FLIRT3-Zuegen, und die sind halt einfach nicht vergleichbar mit den n-Wagen. Wenn man n-Wagen im Design DBM-SH gewoehnt ist, kann man mit solchen E-Triebwagen nicht zufrieden sein.
Zudem ist es verwirrend, welche nordbahn wann und wohin faehrt. Dann faehrt eine nach Altona, die andere zum Hauptbahnhof, die anderen Haelt nicht ueberall, wer soll den da noch Durchblicken?
Ich wuerde mir eine beschleunigte Regionalbahn nach Neumuenster wuenschen, oder am Besten die RB 77 die nach HH verlaengert wird. Die kann dann auch solche Halte wie Brokstedt uebernehmen, die nur wenig frequentiert sind, oder halt Tornesch und Pinneberg. Und am Besten mit kompfortablen Doppelstockwagen statt den Flirtis, die ja sogar in der HVZ hauefig nicht mal in doppeltraktion fahren, und am Altonaer Bf am anderen ende des Bahnsteigs halten.
Die aus Itzehoe fährt zum HBF, der aus Wrist nach Altona. Zwischendurch gibt es mal Verstärkerzüge bis Tornesch / Elmshorn. Ich finde das jetzt nicht kompliziert?
Ja, aber dann gibt es noch welche von Altona nach Itzehoe und Verstaerkerzuege die nicht ueberall halten…
Wenn was zum meckern sucht findet man auch immer was.
Ich sag nur wer lesen kann, ist klar im Vorteil
Was auffällt: Pinneberg hat gegenüber den Vorjahren einen Rückgang zu verzeichnen. Wahrscheinlich weil der RE von / nach Kiel nicht mehr hält.
Interessant wäre zu wissen, ob die übrigen Pendler dann mit der S-Bahn oder mit dem Auto fahren.