Das berichtet der Weser Kurier. Demnach sollen künftig Bahnen aus Bremerhaven bis Buxtehude fahren und dort an die Regionalzüge aus Cuxhaven Richtung Hamburg angekoppelt werden.
Anlass für so eine Neuregelung sei laut Zeitungsbericht das Jahr 2015, wenn der Bahnverkehr zwischen Hamburg und Cuxhaven neu ausgeschrieben wird.
Allerdings: Der derzeitige Verkehrsvertrag für die Strecke Bremerhaven – Buxtehude läuft noch bis 2021.
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Schlecht beleuchtet, ungepflegt, gemieden: Der Zugang zum U-Bahnhof Steinstraße ist für viele ein Angstraum. Die Stadt Hamburg nimmt dem HVV damit Fahrgäste – und schadet der Verkehrswende. Das sind die Gründe.
Viele Hamburger Radwege sind im aktuellen Wintereinbruch schlecht geräumt. Dass das mit vertretbarem Aufwand auch deutlich besser laufen könnte, zeigt eine Großstadt in Finnland. Sie setzt auf strenge Vorgaben, hohe Strafen, ein innovatives Feedback-Modell und Schwarmintelligenz. So sieht ihr Erfolgsrezept im Detail aus.
Die S-Bahn war im vergangenen Jahr öfter zu spät als vom HVV erlaubt. Das sind die Gründe, und so lange werden Fahrgäste noch auf Besserung warten müssen.
Beim Bikesharing ist Hamburg schon länger kein Vorreiter mehr. In vielen anderen Städten werden Leihräder deutlich häufiger ausgeliehen als in der Hansestadt. Die Verkehrsbehörde könnte viel von drei Erfolgsfaktoren anderer Angebote lernen. Das Stadtrad müsste sich dafür aber verändern.
Der HVV nennt das Deutschlandticket als Grund. Doch Daten zeigen: Woanders boomen ähnliche Systeme. Das waren die eigentlichen Hintergründe für das Ende von HVV Any und deswegen wurden durch eine bestimmte Technik-Wahl möglicherweise Millionen verschwendet.
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Falls die LINKE die Hamburger Bürgerschaftswahl gewinnt, will sie den Rad- und Fußwegeausbau deutlich beschleunigen, Busspuren auch auf Autobahnen, die U5 in großen Teilen nicht bauen, die S4 kürzen und eine Straßenbahn einführen. Das erklärte die verkehrspolitische Sprecherin Heike Sudmann in einem Online-Talk von NAHVERKEHR HAMBURG.
Zusätzlicher S-Bahn-Tunnel sollte mehr Gleiskapazitäten im Hamburger Bahnverkehr schaffen. Doch das Bundesverkehrsministerium will das Milliardenprojekt offenbar um Jahrzehnte verschieben. Das geht aus einem neuen Gutachten hervor. Auch bei der S4 wird auf Probleme hingewiesen.
Die neue Zukunftsstrategie des Bundes für die Bahn verspricht wenig Neues. Und für Hamburgs Fahrgäste bedeutet sie vor allem eines: weiter warten. Eine Analyse.
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2 Antworten auf „Verkehrsclub fordert Direktverbindung Hamburg – Bremerhaven“
Einmal davon abgesehen, dass der ME (CUX-STD-HH) mit neuen Diesel-Loks und einer normalen Schraubenkupplung fährt, während die EVB mit kleineren Triebfahrzeugen und Mittelpufferkuppung fährt.
Entweder müssten also beim ME komplett neue Zug-Garnituren mit Mittelpufferkupplung her (Diesel-Dosto-Triebzüge gibt es aber derzeit nicht) oder aber die EVB muss neue Triebzüge mit Schraubenkupplung besorgen, welche dann in Buxtehude gekuppelt werden. Das brauch inklusive einer Bremsprobe ca. 10 Minuten.
Da ist ein Umsteigen deutlich wirtschaftlicher
Na, das dürfte ein schönes Chaos geben… bei den häufigen Verspätungen schon heute auf den betreffenden beiden Strecken!