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In Schleswig-Holstein entscheidet sich heute, welches Unternehmen künftig den Bahnverkehr auf den Strecken Hamburg-Kiel und Hamburg-Flensburg betreiben soll. Der Finanzausschuss im Landtag wird hierzu eine Entscheidung treffen, die vom Wirtschaftsausschuss zur Kenntnis genommen wird. Grundlage ist ein entsprechender Vergabevorschlag. Nach einem Bericht des Hamburger Abendblatts wird darin ein Zuschlag an die Deutsche Bahn-Tochter „Regionalbahn Schleswig-Holstein“ empfohlen.
Dem Bericht nach hat die RB SH das günstigste Angebot für den Betrieb abgegeben und ihre Mitbewerber „Nord-Ostsee-Bahn“, und Nordbahn (AKN und Benex/Hochbahn) mit einem Kampfpreis von 2,86 Euro pro gefahrenem Zugkilometer deutlich unterboten (NOB: 5,81 €, Nordbahn: 6,85 €).
Laut Abendblatt war dieser niedrige Preis möglich, weil die Bahn-Tochter auf beiden Strecken mit deutlichen Fahrgaststeigerungen rechnet und dem Land diese Zusatzeinnahmen garantiert. So will das Unternehmen für den Betrieb jährlich 13 Millionen Euro kassieren und gleichzeitig die Anzahl der Züge verdoppeln (Hamburg-Kiel: künftig alle 30 Minuten, Hamburg-Flensburg künftig alle 60 Minuten). Zurzeit zahlt das Land für beide Strecken pro Jahr rund 20 Millionen Euro mehr.
Außerdem soll die Bahn ihre bisher auf diesen Strecken eingesetzten lokbespannten Doppelstockzüge offenbar weiterhin einsetzen dürfen. Dies überrascht, da das Land in seiner Ausschreibung für das „Netz Mitte“ bislang den Einsatz von neuen Fahrzeugen gefordert hatte. Auf Anfrage von NahverkehrHAMBURG wollte das Kieler Wirtschaftsministerium hierzu keine Stellung nehmen. Erst nach der heutigen Entscheidung und dem Ablauf einer zweiwöchigen Einspruchsfrist könne man inhaltliche Auskünfte dazu geben, erklärte Sprecherin Birgit Einfeldt.
Nach Angaben des Ministeriums wird die heute im Finanzausschuss getroffene Vergabe -Entscheidung für das „Netz Mitte“ endgültig sein und bedarf keiner weiteren Debatte im Landesparlament.
Der neue Verkehrsvertrag für die Strecken Hamburg-Kiel und Hamburg-Flensburg gilt ab Dezember 2014 für 13 Jahre.
Offen ist noch, welches Unternehmen ab 2014 die Regionalbahnlinien Hamburg-Itzehoe und Hamburg-Wrist bedienen wird. Beide Strecken gehören ebenfalls zum ausgeschriebenen „Netz Mitte“. Allerdings waren die Angebote der Bewerber hierzu so teuer, dass das Land die Ausschreibung im letzten Herbst wiederholt hatte – mit überarbeiteten Anforderungen. Nach Angaben der Landesweiten Verkehrsservicegesellschaft LVS auf Anfrage von NahverkehrHAMBURG werden hierzu gerade mehrere Angebote geprüft.
Der künftige Regionalbahnverkehr zwischen Hamburg und Itzehoe/Wrist gilt als Vorläufer für eine geplante S-Bahn (S4 West).
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