Es wäre ja mal interessant zu erfahren, warum die DB die Bahnstecke zwischen Lübeck und Ahrensburg komplett sperren muss, vermutlich mal wieder nur kleine Bauarbeiten, die man früher locker unter dem rollenden Rad ausgeführt hätte. – Und woher der Personalmangel bei der AKN über Nacht kommt sollte vielleicht auch einmal dargelegt werden. Da müssen vielleicht einmal ein paar Damen und Herren aus der Plüschetage in den Betriebsdienst wechseln. Irgendwie scheint die Performance des SPNV rings um Hamburg eine koordinierte Aktion zu sein, die Fahrgäste dafür zu bestrafen, dass sie seit Einführung des 49 Euro Tickets deutlich mehr Bahn fahren. Wenn dieser Zustand so anhält, dann wird das mit der Verkehrswende garantiert nichts.
Und zum vorerst abgesagten Neubau der Bahnstrecke zwischen Hamburg und Hannover, was überhaupt nicht stimmt, denn neugebaut werden soll nur der Teil von Hittfeld bei Maschen bis an den Stadtrand von Hannover. D.h. die Hauptengpässe die Zufahren zu den Hauptbahnhöfen Hamburg und Hannover, und das Nadelöhr Elbbrücken werden überhaupt nicht angepackt, damit wird dann eine NBS überhaupt nicht die vollen Kapazität entfalten können, und das sowieso nicht vor 2040. Insoweit ist die Entscheidung der niedersächsischen Landesregierung für den Ausbau der Bestandsstrecke richtig und beruht auf Einsicht in die Realitäten des Eisenbahnbetriebes und der begrenzten Finanzmittel. Das wütende Geheul von CDU&Co sowie unverständlicherweise auch von Pro Bahn, zeigt einfach, dass diese von den Problemen des Bahnverkehrs wenig verstehen und sich einfach vor den Karren der Interessen der Bauindustrie spannen lassen. Dem Hafenhinterlandverkehr von Hamburg ist mehr mit langen Überholstrecken auf der Bestandsstrecke, dem vollständigen zweigleisigen Ausbau der Bahnstrecke von Uelzen nach Stendal, dem zweigleisigen Ausbau der Bahnstrecken von Lüneburg über Büchen nach Lübeck und dem Bau eines vierten Gleises zwischen Maschen und Lüneburg gedient, zumal sich diese Projekte deutliche schneller umsetzen lassen.