Die neue U-Bahnlinie U5 ist eines der größten Verkehrsprojekte in Hamburg: 24 Kilometer lang, 16,5 Milliarden Euro teuer, 23 Haltestellen zwischen Bramfeld im Nordosten, quer unter der Innenstadt hindurch bis zu den Volkspark-Arenen im Westen.
Seit zehn Jahren laufen die Planungen und seit drei Jahren wird gebaut am ersten Abschnitt zwischen Bramfeld und der City Nord. Und es geht nahtlos weiter: In der vergangenen Woche hat der rot-grüne Senat die Finanzierung des zweiten Bauabschnitts beschlossen. Er wird – umgerechnet auf die Länge – noch teurer als der ohnehin schon teure erste Abschnitt: 1,46 Milliarden Euro soll das rund 2,25 Kilometer lange Streckenstück kosten. Das sind rund 648 Millionen Euro pro Kilometer.
NAHVERKEHR HAMBURG erklärt, wo die U5 zwischen der City Nord und Jarrestraße genau fahren soll, welche Herausforderungen es bei dem Tunnelbau gibt, wann die Bauarbeiten starten sollen und wo sich die Anwohnerinnen und Anwohner schon jetzt auf riesige Tunnelbaugruben vor ihren Häusern einstellen können.
Hamburg hat ein großes Herz für Schlangenlinien – zumindest beim U-Bahn-Bau der jüngeren Zeit. Das ist besonders ausgeprägt bei der U4 vom Jungfernstieg Richtung HafenCity so, wo die Züge einen…
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