Es ist wohl die kürzeste U1-Premierenfahrt aller Zeiten gewesen – vom U-Bahnhof Farmsen zum großen Festakt an der neuen Haltestelle Oldenfelde, gestern um 13.40 Uhr. Nicht einmal zwei Minuten dauerte die Jungfernfahrt zum kurz danach offiziell eröffneten Haltepunkt.
Wohl nur selten bekommt eine Haltestellenansage Applaus
Florian BühApplaus nach der Haltestellen-Ansage “Oldenfelde”
Florian BühDer Bahnsteig war schon vor der offiziellen Eröffnung voller Menschen
Mit Applaus hatten die Ehrengäste aus Politik, Verwaltung und den Projektbeteiligten im Premierenzug schon die Durchsage „Nächste Haltestelle, Oldenfelde“ bedacht. Kurz darauf fuhr der gut gefüllte DT5 tatsächlich in die Haltestelle an den Straßen Busbrookhöhe und Am Knill ein und hielt an. Erstmals. Bisher fuhren alle regulären Züge der Linie langsam durch den noch nicht eröffneten Bahnhof hindurch – mit verminderter Geschwindigkeit, auch um die Bauarbeiter zu schützen. Doch der Doppeltriebwagen „392-1“ stoppte tatsächlich, nachdem die Spitze an sehr vielen Menschen vorbeigezogen war. Es schien, als hätten alle Oldenfelder nur auf diesen Moment gewartet, so voll waren Bahnsteig und das Gelände rund herum. Obwohl erst eine Stunde später die ersten regulären Züge der U1 im Grenzgebiet zwischen den Stadtteilen Farmsen-Berne und Rahlstedt in der neuen Station Halt machten.
Vielen Beteiligten wurde offiziell gedankt
Florian BühGroßer Dank von Bürgermeister und Hochbahn-Chef an viele Beteiligte.
Auch Hamburgs Erster Bürgermeister Dr. Peter Tschentscher ließ sich die Eröffnung – die sehr kurzweilig durch Andreas Ernst, Stabsbereichsleiter Bürgerbeteiligung der Hamburger Hochbahn AG moderiert wurde – nicht entgehen und sorgte mit einem Teil seiner Grußworte – wohl eher ungewollt – für Aufmunterung. Nachdem Tschentscher selbst im Sonderzug nicht ausfindig zu machen war, tauchte er gut gelaunt auf dem Bahnsteig auf. Hier warteten bereits weit über einhundert Anwohner und Gäste: „Mit der heutigen Eröffnung feiern wir einen Meilenstein beim Ausbau des Schnellbahnnetzes. Diese Haltestelle verkürzt den Weg in die Innenstadt um rund die Hälfte auf etwa 20 Minuten Fahrzeit“, sagte der Bürgermeister.
Florian BühEin weiterer witziger Moment der heiteren Eröffnungsfeier: Bürgermeister Tschentscher verschwand kurzzeitig unter dem Plakat, was das Haltestellenschild verdeckte.
Heitere Eröffnungsfeier mit so manchem Augenzwinkern
Dann folgte eine Passage, die nicht nur Applaus sondern auch die großen Lacher beisteuerte: „Das hilft auch den Autofahrern. Die soll es ja noch immer geben“, sagte Tschentscher: „Ja, denn jeder, der die Bahn ab sofort nimmt, hilft auch den Straßen. So wird der Verkehrsraum dort freier für die, die unbedingt auf das Auto angewiesen sind.“
Florian BühBürgermeister Dr. Peter Tschentscher schaute bei der Eröffnung sich auch die Dachkonstruktion an – neben ihm: Hochbahn-Vorstandsvorsitzender Henrik Falk
Immer wieder – so schien es – schaute sich der Bürgermeister genauer das Dach und die gesamte Architektur der oberirdischen Haltestelle an. 125 Meter lang ist der Bahnsteig, 83 Meter davon überdacht. Ein angeschlossenes Technikgebäude und auch die Überdachungen von Fahrradstellplätzen sollen begrünt werden. „300 Tonnen Betonstahl, 1.700 Kubikmeter Beton und alleine 60 Kilometer Erdkabel wurden von uns verbaut – und wir sind im Zeitplan“, betonte Hochbahn-Projektleiter Volker Schmidt.
Florian BühSo blank geputzt, dass man sich drin spiegeln konnte: Das Dach des neuen Bahnhofes Oldenfelde
Hilft die Haltestelle auch beim Wohnungsneubau?
„Die Bürgerbeteiligung war ein Novum für uns. Außerdem hatten wir Schwierigkeiten mit Wasser.“ Sowohl wolkenbruchartige Regenfälle von oben – als auch deutlich mehr Feuchtigkeit im Erdreich hätte den Bauarbeitern einiges abverlangt. „Zudem war die besondere Herausforderung, dass der Großteil der Arbeiten im laufenden Betrieb erfolgen musste.“ Auch wenn dieser Bahnhof nun fertig sei, Schmidt hat schon die nächsten Aufgaben: „Unser Bürgermeister bekommt bald einen Aufzug an seine Haltestelle Rathaus“, erklärte der Projektleiter, der die Kosten für die neue Station Oldenfelde auf etwa 20 Millionen Euro bezifferte und sich auch auf neue Herausforderungen, wie etwa die geplante Haltestelle an der Fuhlsbüttler Straße freue.
Florian BühGerhard Fuchs (CDU), Staatsrat aD der Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt war bereits 2007 als Aufsichtsratsmitglied in die Planungen der Haltestelle Oldenfelde involviert.
Vor der Fahrt für die geladenen Gäste erklärte der ehemalige Staatsrat der Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt, Gerhard Fuchs (CDU) gegenüber NahverkehrHAMBURG: „Bereits als ich 2007 im Aufsichtsrat der Hochbahn war, hatten wir die Planungen auf dem Tisch. Doch dann haben wir uns auf die U4 konzentriert. Ich könnte mir nun vorstellen, dass durch diese neue Haltestelle die Diskussion um eine Wohnbebauung und Neugestaltung der Kleingärten, neue Fahrt aufnimmt.“
20 Millionen Euro – Zeit- und Kostenplan eingehalten
Florian BühEines der ersten Fotos von haltenden Zügen im Bahnhof Oldenfelde
Dank neuer Haltestelle: Halbierung der Reisezeit
Das Gelände sei zwar „belastet“, dennoch sieht der gerade 77 Jahre alt gewordene pensionierte Politiker gute Chancen für neue Ideen. Bereits jetzt sollen 4.500 Anwohner von der neuen Haltestelle partizipieren. Bisher mussten viele, die zwischen den Haltestellen Farmsen und Berne wohnen, längere Fahrten mit dem Bus auf sich nehmen. Immerhin liegen zwischen den beiden Haltestellen 2,6 Kilometer. So errechnet die Hochbahn eine Reduzierung der „Reisezeit zum Hamburger Hauptbahnhof von derzeit rund 40 mit dem Bus auf nun 22 Minuten.“
Florian BühSchüler mit selbstgebastelten Haltestellenschildern brachten ordentlich Farbe in die offizielle Eröffnung.
Schulklasen und Kita-Kinder waren von Anfang an dabei
Nicht nur bei der Eröffnung, schon seit dem Baubeginn im Februar 2018, waren auch Kinder von Grundschulen und Kindertagesstätten ganz nah dran an der neuen Haltestelle: „Wir durften Bäume fällen und Banner aufhängen und überall zuschauen“, sagte Tatjana Steger, Lehrerin der Klasse 3c der nahegelegenen Grundschule Bekassinenau. Zur Eröffnung hatten die Kinder nicht nur leuchtende Sicherheitswesten an, sondern auch selbstgestaltete Haltestellenschilder dabei.
Florian Büh“Machen Sie mal ein Foto”, sagt Bürgermeister Dr. Peter Tschentscher zum NahverkehrHAMBURG-Reporter. Denn neben ihm steht Zugfahrerin Nancy Brandt. Die 37-Jährige ist seit 14 Jahren bei der Hochbahn, derzeit als Rangiererin am nahegelegenen Betriebsplatz in Farmsen eingesetzt. Sie brachte im DT5-Zug „392-1“ die Ehrengäste zum Bahnhof Oldenfelde.
“Endlich fertig”-Schilder und große Freude
Darauf zu lesen – neben dem neuen Haltestellennamen auch welche mit dem Hinweis: „Endlich fertig“ und „Oldenfelde Fahrradhaltestelle“. Letzterer bezieht sich dabei auf die 356 Fahrradstellplätze, die nun nach und nach bis zum Frühjahr 2020 am Bahnhof bezugsfertig sein sollen. Schon jetzt sind einige überdachte zur Nutzung freigegeben. Bereits zur Eröffnung waren diese aber durchfeuchtet – wohl auch, weil zum Abend hin Regen und starke wechselnde Winde aufzogen.
Florian BühDie ersten fertiggestellten Fahrradstellplätze: Zur Eröffnung kein Rad da – aber dafür alles richtig nass. Kann hier noch nachgebessert werden?
Nasse Fahrradständer und weitere Kritik
Florian BühAnwohnerin Rosita Lemke (62) fand auf Nachfrage von NahverkehrHAMBURG nicht nur positive Worte während der feierlichen Eröffnung.
Und wie es selbst bei einer so feierlichen Eröffnung immer ist – auch hier gab es so manche weitere Kritik: „Das viele Menschen kommen, hätte man sich doch denken können. So eine Bahnhof-Eröffnung haben wir ja nun nicht so oft und es ist doch ein wahnsinniges Einzugsgebiet“, sagt Anwohnerin Rosita Lemke (62), kurz nachdem sie ein kostenfreies wärmendes Getränk in Richtung ihres Rollstuhles gereicht bekam. Was sie bemängelte, ja sogar „erbärmlich“ fand: Zu Essen bekam sie nichts mehr. Denn in den drei aufgestellten Verpflegungswagen war von dem vorbereiteten Chili mit und ohne Fleisch – nach gut einer Stunde – nichts mehr vorhanden. Eigentlich sollte die Eröffnungsfeier bis 18 Uhr gehen.
Entstandene Unterführung verbindet erstmals zwei Straßenzüge
Florian BühEine Unterführung verbindet nun die Straßen Am Knill und Busbrookhöhe. Früher gab es hier keine Verbindung – Bürger hatten es sich aber gewünscht.
Auch am Bahnhof an sich fand sie Nachteile: „Dass es hier keine Kioske oder kleine Läden geben soll, verstehe ich nicht. Es werden bestimmt viele enttäuscht sein, wenn sich das nicht ändert und man keinen Kaffee oder seine Zeitung bekommt.“ Gerade Anwohner hatten sich aber gegen einen Kiosk ausgesprochen, obwohl dieser ausdrücklich von der Hochbahn in die Planungen aufgenommen wurde.
Angst vor Lärm verhinderte Kiosk
Lärm und womöglich alkoholisierte Menschen wurden befürchtet – so wie an manch anderen Haltestellen. Ebenso Wunsch der Bürger: Eine auch außerhalb der Fahrzeiten geöffnete Unterführung zwischen Am Knill und Busbrookhöhe. Auch diesen Wunsch realisierte die Hochbahn. Ein Rollgitter kann Unterführung und Zugang zum Bahnsteig trennen.
Florian BühDie Hochbahn nimmt es ganz genau – 110 Meter beträgt die Entfernung zum Bahnsteig
Anwohner freuen sich vor allem über den neuen Bahnhof
Rosita Lemke, hofft nun, dass wenigstens die Wege rund um das neue Bauwerk ebenso bald ordentlich gepflastert sind und es keine Baustellen-Atmosphäre mehr gibt. Trotz aller Kritik, dass es auch schlimmer geht, habe sie gerade in Koblenz gespürt: „An einer Klinik, die deutschlandweit auf Patienten mit Rollstuhl spezialisiert ist, sind nicht einmal die Bordsteine abgesenkt.“ Solche Probleme gäbe es hier nun absolut nicht. Und, dass der neue Bahnhof Oldenfelde mit einem Aufzug und damit barrierefrei ausgebaut ist, ist für Rosita Lemke „heute normal und selbstverständlich.“
Florian BühGalina Reimer (32) und ihre Kinder Maxim (7) und Julian (4) freuten sich auf die Eröffnung und waren als Anwohner schon bei den Bauarbeiten ganz nah dran.
Mit deutlich mehr Enthusiasmus wohnten indes Galina Reimer (32) und ihre Kinder Maxim (7) und Julian (4) der feierlichen Eröffnung bei. Sie freuten sich nicht nur über die durch Glasscheiben windgeschützten Bänke: „Schon bei den Bauarbeiten haben wir viel anschauen dürfen. Wir sind vor zwei Jahren hergezogen und sind seitdem immer wieder an der Baustelle gewesen, wurden als Anwohner sogar eingeladen“, so Galina Reimer glücklich zu NahverkehrHAMBURG. Dass die Kinder sogar einmal in einem Bagger sitzen durften, erfreut sie auch heute noch zur Eröffnung. „Immer wenn ein Bagger bei uns am Fenster vorbeigefahren ist, wussten wir, dass es weitergeht und der Bahnhof bald fertig ist.“
Seit 1943 schon auf Oldenfelde gewartet
Florian BühWerner Wackerhagen (86) freut sich, endlich auf dem Streckennetzplan „Oldenfelde“ finden zu können.
Im Prinzip seit 1943 hat Werner Wackerhagen bereits auf diesen Tag gewartet. Der 86-jährige zog damals von Barmbek nach Oldenfelde, freute sich sehr über die Eröffnung. Obwohl er wohl weiterhin einen anderen Bahnhof nutzen wird: „Das ist einfach zu weit weg, Berne ist näher. Aber endlich kommt Oldenfelde ins Rampenlicht“, so der ehemalige Elektrotechniker zum NahverkehrHAMBURG-Reporter. „Ich glaube auch, dass hier zwangsläufig mehr gebaut werden wird. Die Leute wollen nach Hamburg. Obwohl ich finde, dass wir unsere Grünflächen erhalten sollten.“
Florian BühSchnell noch die Schilder richtig anbauen, fertig!
Florian BühAnsicht des neuen Bahnhofes Oldenfelde von der Seite “Am Knill”
Nächste “Bahn-Party” schon am Wochenende
In nur wenigen Tagen übrigens, steht in Hamburg bereits die nächste Bahnhofseröffnung an: An den Elbbrücken hat die Deutsche Bahn zur großen Inbetriebnahme am 15. Dezember geladen. (büh)
Florian BühOb der Bahnhof Oldenfelde so schnell noch einmal so viele Besucher gleichzeitig verzeichnen wird, wie bei der Eröffnung?
Florian BühAb jetzt ein gewohnter Anblick in der U1: Zwischen Berne und Farmsen kommt Oldenfelde.
Korrekturhinweis:
In einer kurzzeitig veröffentlichten Version dieses Artikels hieß es, mit dem U-Bahnhof Oldenfelde wäre erstmals eine neue Haltestelle nachträglich in das bestehende U-Bahnnetz in Hamburg eingefügt worden. Dies ist falsch. Wir haben den Artikel entsprechend korrigiert.
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Danke für den wirklich ausführlichen und netten Bericht. Aber
“Erstmals ist in Hamburg eine neue Bahnstation in eine vorhandene Linie eingefügt worden.”
Wurden nicht auch Alte Wöhr, Rübenkamp, Kiwittsmoor und Sengelmannstraße in vorhandene Bahnlinien eingefügt?
Danke für den Hinweis. Wir haben den Artikel entsprechend korrigiert.
Es sind noch mehr Bahnhöfe eingefügt worden:
– Nettelnburg (S21, 1969)
– Allermöhe (S21, 1999)
…
Auf dem oberen Foto klatscht aber keiner Applaus. Denn im zweiten Zug der hielt in Richtung Volksdorf, war aber nur Verwirrung.
Die Haltestelle hat aber den falschen Namen, denn die müsste eigentlich Ole Thorben Buschhüter heißen. Denn Hamburg baut scheinbar Haltestellen, wo kaum Menschen Leben. Denn wo sind die Großsiedlungen wie Jenfeld, Osdorfer Born u.a.?,
Kleine Wortspielerei:
Streiche “denfeld” (klingt fast wie Jenfeld) raus, und die Haltestelle heißt “Ole” 😉
Alles Weitere zu “Oldenfelde” hatte ich hier schon oft geschrieben.
Apropos: Die Frage mit dem Applaus kam mir auch sofort. Ich sehe nur desinteressierte, gelangweilte Leute und welche, die ihre Smartphones quälen. Und auf dem dritten Bild: Demonstriert da die DKP, oder was ist das für eine Fahne? 😉
Wir sehen: U-Bahnen machen Menschen glücklich. 🙂
Falls jetzt jemand einwenden möchte: “Aber mit einer Straßenbahn…”
Straßenbahn? Wird wohl nichts passieren, es sei denn, Hamburg bekommt endlich eine grüne Bürgermeisterin…
Eher wird Alice Schwarzer Päpstin.
Manche Menschen machen U-Bahnen glücklich, andere wiederum die Straßenbahn – manche sogar beides. Die Frage ist wie viele Menschen denn die ständig überfüllten Ruckel-Busse glücklich machen…
“Mit der heutigen Eröffnung feiern wir einen Meilenstein beim Ausbau des Schnellbahnnetzes.”
—
Bei allem Bewusstsein für die Bedeutung und Berechtigung dieser Haltestelle für die Anwohner…
Ein “Meilenstein für den Ausbau des Schnellbahnnetzes” ist das sicher nicht.
Für alle Nicht-Anwohner ändert sich genau gar nichts (außer vollere Züge)
In Hamburg ist sogar eine neue Haltestelle ein Meilenstein.
Wir bleiben jetzt mal ganz nüchtern. Hamburg hat an einer bestehenden Strecke einen Zwischenhalt gebaut. Darüber freuen wir uns, fragen aber doch mal ganz leise, warum das eigentlich jetzt erst passiert. Der Bedarf war davor ja schon da und die Ausrede “Wir haben uns ganz auf die U4 konzentriert.” ist für die Hochbahn eher ein Armutszeugnis.
Und die Aussage im Text bestätigt, dass die Lage der Station dazu dienen soll, die Kleingartengrundstücke aufzuwerten, um sie teurer an Wohnungsbaufirmen verkaufen zu können. So finanziert sich die Station fast von ganz allein, clever!
Hat der Bürgermeister wirklich “Meilenstein” gesagt? Eine Stelle, an der seit fast hundert Jahren die Bahn durchfährt, und wo man problemlos schon seit fast hundert Jahren Bahnsteige hätte hinbauen können, als Meilenstein zu bezeichnen, kommt mir ein wenig naiv vor, um es mal höflich auszudrücken.
Die Dächer der Fahrradständer sollen begrünt werden? Das sind doch Glasdächer… Aber dies nur am Rande.
Sehr schöner Bericht über ein möglicherweise nicht überaus spektakulär gelegenes Projekt, aber über eine definitiv sinnvolle Ergänzung des Bestands.