Es ist wohl die kürzeste U1-Premierenfahrt aller Zeiten gewesen – vom U-Bahnhof Farmsen zum großen Festakt an der neuen Haltestelle Oldenfelde, gestern um 13.40 Uhr. Nicht einmal zwei Minuten dauerte die Jungfernfahrt zum kurz danach offiziell eröffneten Haltepunkt.
Mit Applaus hatten die Ehrengäste aus Politik, …
Der HVV nennt das Deutschlandticket als Grund. Doch Daten zeigen: Woanders boomen ähnliche Systeme. Das waren die eigentlichen Hintergründe für das Ende von HVV Any und deswegen wurden durch eine bestimmte Technik-Wahl möglicherweise Millionen verschwendet.
Warum auf der Baustelle des neuen Fernbahnhofs Altona monatelang fast nichts passiert – und was die Bahn schon 2023 über die Probleme wusste.
2026 wird das Jahr der Weichenstellungen im Hamburger Verkehr. Bei zahlreichen Projekten stehen wichtige Entscheidungen an, die den Kurs für viele Jahre bestimmen. Diese Daten sollten Sie unbedingt kennen.
Tausende Male blockierten falsch geparkte Autos im Jahr 2023 Haltestellen und Busspuren. Exklusive Datenanalysen von NAHVERKEHR HAMBURG zeigen erstmals, welche Orte besonders betroffen sind – und einige der Hotspots überraschen. Welche Folgen hat das für Fahrgäste, und wie könnten die Probleme gelöst werden?
Eine liegengebliebene S-Bahn mit 500 Fahrgästen am Montag an den Elbbrücken war kein Zufall. Schon bei der Planung des Bahnhofs war bekannt, dass Eis und Schnee dort zum Problem werden können. Warum das Risiko akzeptiert wurde.
Die beiden HVV-Apps sollen abgeschafft und durch einen Nachfolger ersetzt werden, mit dem man auch in Berlin Fahrkarten kaufen kann. Der Markenname des Verbunds würde dann auf den Handys verschwinden. Das sorgt hinter den Kulissen für mächtig Ärger. Darum geht es und so soll die neue App heißen.
Das sind die wichtigsten Mobilitäts-News der Woche für Hamburg und Umland: Das Winterwetter hat in dieser Woche Hamburgs Verkehr kräftig aus dem Takt gebracht, die Hochbahn informiert über die U5-Verlängerung und immer weniger Hamburger zahlen für ihr Deutschlandticket den vollen Preis.
Der Hamburger Hauptbahnhof ist chronisch überlastet. Doch das Problem ist kein neues: Historische Dokumente zeigen, dass der Bahnhof schon bei seiner Eröffnung vor rund 120 Jahren zu klein war. Eine Analyse der Fehlplanungen, die bis heute für Verspätungen sorgen – und warum die Kunsthalle abgerissen werden sollte.
Nach der Messerattacke am Hamburger Hauptbahnhof fordern alle mehr Sicherheit – doch keiner der Vorschläge verhindert wohl Gewalttaten. Im Ausland bewährt sich ein anderer Ansatz, der hierzulande nie ernsthaft diskutiert wurde. Warum eigentlich nicht?
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15 Antworten auf „Zwischen Farmsen und Berne: U-Bahnhof Oldenfelde eröffnet“
Die Dächer der Fahrradständer sollen begrünt werden? Das sind doch Glasdächer… Aber dies nur am Rande.
Sehr schöner Bericht über ein möglicherweise nicht überaus spektakulär gelegenes Projekt, aber über eine definitiv sinnvolle Ergänzung des Bestands.
Hat der Bürgermeister wirklich „Meilenstein“ gesagt? Eine Stelle, an der seit fast hundert Jahren die Bahn durchfährt, und wo man problemlos schon seit fast hundert Jahren Bahnsteige hätte hinbauen können, als Meilenstein zu bezeichnen, kommt mir ein wenig naiv vor, um es mal höflich auszudrücken.
Und die Aussage im Text bestätigt, dass die Lage der Station dazu dienen soll, die Kleingartengrundstücke aufzuwerten, um sie teurer an Wohnungsbaufirmen verkaufen zu können. So finanziert sich die Station fast von ganz allein, clever!
Wir bleiben jetzt mal ganz nüchtern. Hamburg hat an einer bestehenden Strecke einen Zwischenhalt gebaut. Darüber freuen wir uns, fragen aber doch mal ganz leise, warum das eigentlich jetzt erst passiert. Der Bedarf war davor ja schon da und die Ausrede „Wir haben uns ganz auf die U4 konzentriert.“ ist für die Hochbahn eher ein Armutszeugnis.
„Mit der heutigen Eröffnung feiern wir einen Meilenstein beim Ausbau des Schnellbahnnetzes.“
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Bei allem Bewusstsein für die Bedeutung und Berechtigung dieser Haltestelle für die Anwohner…
Ein „Meilenstein für den Ausbau des Schnellbahnnetzes“ ist das sicher nicht.
Für alle Nicht-Anwohner ändert sich genau gar nichts (außer vollere Züge)
In Hamburg ist sogar eine neue Haltestelle ein Meilenstein.
Wir sehen: U-Bahnen machen Menschen glücklich. 🙂
Falls jetzt jemand einwenden möchte: „Aber mit einer Straßenbahn…“
Straßenbahn? Wird wohl nichts passieren, es sei denn, Hamburg bekommt endlich eine grüne Bürgermeisterin…
Eher wird Alice Schwarzer Päpstin.
Manche Menschen machen U-Bahnen glücklich, andere wiederum die Straßenbahn – manche sogar beides. Die Frage ist wie viele Menschen denn die ständig überfüllten Ruckel-Busse glücklich machen…
Auf dem oberen Foto klatscht aber keiner Applaus. Denn im zweiten Zug der hielt in Richtung Volksdorf, war aber nur Verwirrung.
Die Haltestelle hat aber den falschen Namen, denn die müsste eigentlich Ole Thorben Buschhüter heißen. Denn Hamburg baut scheinbar Haltestellen, wo kaum Menschen Leben. Denn wo sind die Großsiedlungen wie Jenfeld, Osdorfer Born u.a.?,
Kleine Wortspielerei:
Streiche „denfeld“ (klingt fast wie Jenfeld) raus, und die Haltestelle heißt „Ole“ 😉
Alles Weitere zu „Oldenfelde“ hatte ich hier schon oft geschrieben.
Apropos: Die Frage mit dem Applaus kam mir auch sofort. Ich sehe nur desinteressierte, gelangweilte Leute und welche, die ihre Smartphones quälen. Und auf dem dritten Bild: Demonstriert da die DKP, oder was ist das für eine Fahne? 😉
Danke für den wirklich ausführlichen und netten Bericht. Aber
„Erstmals ist in Hamburg eine neue Bahnstation in eine vorhandene Linie eingefügt worden.“
Wurden nicht auch Alte Wöhr, Rübenkamp, Kiwittsmoor und Sengelmannstraße in vorhandene Bahnlinien eingefügt?
Danke für den Hinweis. Wir haben den Artikel entsprechend korrigiert.
Es sind noch mehr Bahnhöfe eingefügt worden:
– Nettelnburg (S21, 1969)
– Allermöhe (S21, 1999)
…