Irgendwie hat es den Anschein als würden die für die Instandhaltung Verantwortlichen ein Programm zur Vertreibung der Passagiere aus dem SPNV aufsetzen. Was früher im laufenden Betreib passierte, führt heute zu einer Totalsperrung der Strecke. Und der Ablauf der Bauarbeiten ist auch noch langsamer als je zuvor. Wieso man für die Verbindung von 4 Gleisen am neuen S-Bahnhof Diebsteich gleich eine Vollsperrung von 4 Wochen bfraucht, kann nur die DB erklären. So etwas machte man früher an einem Wochenende. Und Hochbahn sowie AKN scheinen bei ihren Bauplanungen sich die langen Sperrpausen von der DB abgeguckt zu haben. Kurzfristige Sperrungen wären ja noch vertretbar, wenn es sich um Einmalmaßnahmen handeln würde, aber in den nächsten 20 Jahren werden wir mit hoher Regelmäßigkeit solche Sperrungen sehen. Sollte erst der Verbindungsbahnentlastungstunnel wirklich gebaut werden und gleichzeitig die Erneuerung/Sanierung der Elbbrücken gemäß den DB Planungen losgehen, dann kann man den Bahnverkehr in Hamburg U-, S- und Regionalbahn in Hamburg sowieso vergessen. Da helfen auch keine rotgrünen Bütenträume von einer besseren Zukunft weiter. Gleichzeitig zeigen die Sperrungen aufs Beste die Unsinnigkeit und Fahrgastfeindlichkeit der Megabauprojekte wie U5, Bahnhof Diebsteich, VET, S4, U4-Verlängerung in die Horner Geest usw. die mehr der Bauwirtschaft nutzen als den Fahrgästen. Allein die vierte Totalsperrung in 4 Jahren der Bahnstrecke nach Berlin zeigt, dass entweder Pfusch verbaut wurde oder der DB jetzt die Fehler der Ära Mehdorn und Grube verschärft auf die Füsse fallen.
Die Frage, wie man angesichts dieses Horrorkataloges Bürger für das Reisen mit der Bahn motivieren will, stellen sich die Verantwortlichen offensichtlcih nicht.