Unabhängiger, konstruktiv-kritischer Journalismus über Mobilität in Hamburg, den jeder versteht – das sind wir. Wir recherchieren gründlich, liefern Qualität und legen den Finger auch gern mal in die Wunde, um Verbesserungen im Hamburger Nahverkehr anzustoßen. Unser Versprechen: Wer NAHVERKEHR HAMBURG liest, ist nicht nur gut über den HVV, Radverkehr und neue Mobilitätsdienste informiert, sondern kennt auch die Hintergründe und versteht die Zusammenhänge hinter den Nachrichten. Ermöglicht durch unsere rund 1.000 Mitglieder.
Jetzt alle Artikel 7 Tage gratis lesen
Jede Woche bekommen Sie als Mitglied exklusiv Zugang zu zwei neuen Hintergrund-Berichten über HVV, Radverkehr und weitere Mobilitätsdienste in Hamburg und Umland mit vertiefenden Analysen, Interviews, Erklärgrafiken und Einordnungen – immer verständlich erklärt.
Jeden Freitagmorgen bekommen Sie mit unserem Mobilitäts-Wochenrückblick alle relevanten News der Woche im Überblick. Speziell auf Hamburg und Umland zugeschnitten, kurz und knapp auf den Punkt. Für alle, die wenig Zeit haben, aber den Überblick behalten wollen.
Mit welchen Argumenten fiel die Entscheidung für den Bau der U-Bahnlinie U5? Wie sind HVV-Preise und Parkgebühren im Langzeitvergleich gestiegen? Und wie viele Fahrgäste hat Moia? In unserem riesigen Archiv gibt es Antworten auf fast alle Fragen rund um Mobilität in Hamburg.
Mehr Hintergrundwissen draufschaffen und Infos aus erster Hand bekommen: Bei unseren regelmäßigen Mobilitätstalks bringen wir Sie mit Expert:innen aus der Hamburger Mobilitätsbranche zusammen – per Videokonferenz bequem von zu Hause aus.
Unsere meisten Mitglieder sind Privatmenschen oder nutzen unsere Plattform für Ihre Arbeit in Politik, Verbänden und Wirtschaft.
Hamburgs S-Bahn-Flotte wird in den nächsten Monaten um ein Drittel größer. Doch die meisten neuen Bahnen werden für längere Zeit gar nicht gebraucht und haben kaum Platz im Netz. Wie es zu dieser kuriosen Situation kommen konnte und was dagegen getan wird.
Neue Daten zeigen: Die Hamburgerinnen und Hamburger sind insgesamt weniger unterwegs. Das Auto verliert deutlich in der Gunst, aber HVV und Radverkehr können davon nur wenig profitieren – trotz großer Investitionen. Eine Analyse.
Tausende falsch geparkte Autos wurden 2023 auf Hamburgs Fahrradwegen, Radspuren und Fahrradstraßen erwischt. Eine gemeinsame Recherche von NAHVERKEHR HAMBURG und dem NDR Datenteam zeigt jetzt erstmals, welche Orte am stärksten betroffen sind. Alle Daten im Überblick und wieso die zuständigen Behörden diese Hotspots nicht entschärfen.
Schauen Sie sich unsere Arbeit erst einmal eine Woche lang in Ruhe an und entscheiden dann, ob wir für ein Gewinn für Sie sind. Wählen Sie unten eine Mitgliedschaft aus. Die ersten 7 Tage sind für Sie komplett kostenlos. Sie können jederzeit wieder kündigen.
Wir vertrauen bei der Verwaltung unserer Abonnements auf Steady – eine Plattform aus Berlin. Wählen Sie ein passendes Abo-Paket aus, melden sich bei Steady an und schon können Sie alle unsere Inhalte lesen und von den zusätzlichen Vorteilen profitieren. Wenn Sie Fragen zu einer Mitgliedschaft haben, können Sie uns jederzeit per E-Mail kontaktieren.
INSERT_STEADY_CHECKOUT_HERE
Für Unternehmen, Behörden, Verbände und Organisationen bieten wir Business-Lizenzen für Einzelpersonen und ganze Teams mit Rechnung und zentraler Verwaltung an. Mailen Sie uns an: info@nahverkehrhamburg.de
Gern erstellen wir Ihnen ein individuelles Angebot für Teams und ganze Unternehmen. Wenn Sie Interesse haben, schreiben uns eine Mail.
Wenn Sie noch nie ein Abo bei uns hatten, schenken wir Ihnen die ersten 7 Tage bei uns. In dieser Testphase haben Sie Zugang zu allen Inhalten auf unserer Website und sind auch herzlich zu unseren Mobilitätstalks eingeladen.
Wählen Sie einfach oben ein Abo-Paket aus und klicken Sie auf den roten Button (7 Tage gratis testen). Sie werden dann auf die Website unseres Abo-Verwalters Steady weitergeleitet, legen dort ein Benutzerkonto an und müssen auch Zahlungsinformationen hinterlegen. Keine Sorge: Ihr Konto wird zunächst nicht belastet. Nur, wenn Sie innerhalb der Probezeit nicht wieder kündigen, wird nach 7 Tagen der erste Abo-Betrag eingezogen.
Das können Sie mit nur wenigen Klicks sekundenschnell direkt in Ihrem Account bei Steady erledigen. Dort können Sie übrigens auch jederzeit
Steady ist ein junges Unternehmen aus Berlin – gegründet von Journalisten für Journalisten. Steady stellt uns die Technik für die Bezahlschranke zur Verfügung und kümmert sich in unserem Auftrag um den Einzug und die Verwaltung der Abo-Beiträge. Steady hält uns so den Rücken frei, damit wir uns voll auf unsere journalistische Arbeit konzentrieren können. Steady wird unter anderem auch von den Webportalen Krautreporter, Bildblog, Titanic und Postillon genutzt.
In den oben aufgeführten Abo-Tarifen können Sie nur per Bankeinzug, Kreditkarte, Paypal und Apple Pay zahlen. Wenn Sie als Unternehmen per Rechnung und Banküberweisung zahlen wollen, bieten wir Ihnen ein entsprechendes Team-Abo (ab zwei Accounts) an. Wenn Sie daran Interesse haben, schließen Sie bitte oben kein Abo ab, sondern schreiben uns eine Mail. Wir erstellen Ihnen dann ein individuelles Abo-Paket.
In den oben aufgeführten Abo-Tarifen ist die Nutzung unserer Inhalte für Pressespiegel explizit ausgeschlossen. Gern erstellen wir Ihnen aber bei Bedarf eine Sonderlizenz. Wenn Sie daran Interesse haben, schließen Sie bitte oben kein Abo ab, sondern schreiben uns eine Mail. Wir erstellen Ihnen dann ein individuelles Abo-Paket.
Mit leeren Autositzen clever Geld verdienen, ohne sich mit Mitfahrern unterhalten zu müssen. Ein Hamburger Startup vermittelt Mitfahrgelegenheiten für Gegenstände. Mitgründerin Katharina Kreutzer verrät, wie es funktioniert, was man verdienen kann und welche Gegenstände überraschend oft transportiert werden.
Außerdem: HADAG baut Fährlinien aus und erntet Kritik, Bergedorfer Politik stimmt über Reaktivierung ab, Schleswig-Holstein verzichtet auf ÖPNV-Innovation. Hier sind die wichtigsten Nachrichten der Woche zur Mobilität in Hamburg und der Region.
Heute in unserer Serie zur Bürgerschaftswahl: Was, wenn die SPD die Bürgerschaftswahl in Hamburg gewinnt und ihr Mobilitäts-Wahlprogramm zu 100 Prozent umsetzen könnte? Würde der Autoverkehr dann wieder beliebter? Hätten Radfahrende mehr Nachteile? Und was wäre mit dem HVV-Ausbau? Ein Gedankenexperiment.
Was wäre, wenn Volt die Hamburger Bürgerschaftswahl gewinnt und künftig die Verkehrspolitik bestimmen würde. Wie würde sich das Leben für HVV-Fahrgäste, Radfahrende und Autofahrer verändern? Kommt die Straßenbahn zurück? Und welches große ÖPNV-Projekt würde die Stadt beerdigen? Ein Gedankenexperiment.
Der Radwegebau auf den Hamburger Nebenstrecken läuft oft noch planlos, weil die meisten Bezirke kein Gesamtkonzept für ihre Radrouten vorgelegt haben. Dabei sollten sie eigentlich schon vor zweieinhalb Jahren fertig sein. Ein Bezirk treibt es mit seiner Ignoranz besonders auf die Spitze.
Die mit der Stadt vereinbarte E-Quote verfehlen die Hamburger Anbieter geteilter Autos allesamt deutlich. Ein Carsharing-Unternehmen hat sogar fast alle seine Elektroautos in der Hansestadt aussortiert.
Starten Sie gut informiert in den Tag und sparen Sie viel Zeit! Montags bis freitags um 6:30 Uhr liefert Ihnen unser kostenloser Rushhour-Newsletter kompakt und aktuell die wichtigsten Mobilitätsnachrichten für Hamburg direkt in Ihr E-Mail-Postfach.
