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Mit welchen Argumenten fiel die Entscheidung für den Bau der U-Bahnlinie U5? Wie sind HVV-Preise und Parkgebühren im Langzeitvergleich gestiegen? Und wie viele Fahrgäste hat Moia? In unserem riesigen Archiv gibt es Antworten auf fast alle Fragen rund um Mobilität in Hamburg.
Mehr Hintergrundwissen draufschaffen und Infos aus erster Hand bekommen: Bei unseren regelmäßigen Mobilitätstalks bringen wir Sie mit Expert:innen aus der Hamburger Mobilitätsbranche zusammen – per Videokonferenz bequem von zu Hause aus.
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HVV-Chefin Anna-Theresa Korbutt im Interview darüber, welche radikalen Vereinfachungen sie im HVV-Tarif mithilfe des 49-Euro-Ticket anschieben will, was sich für Abo-Kunden alles ändern soll und warum es aus ihrer Sicht viele Verkehrsverbünde in Deutschland bald nicht mehr braucht.
Warum fährt die U-Bahnlinie U1 im Hamburger Nordosten eigentlich weit bis aufs Land hinaus? Die Strecke wurde vor über 100 Jahren mit voller Absicht so geplant – wegen einer aus heutiger Sicht lächerlichen Rivalität. Das ist die ganze Geschichte.
Die Stresemannstraße ist für Hamburgs Radfahrende ein Albtraum. Auf rund drei Kilometern lauern zahlreiche Gefahren, doch die Stadt duldet die Zustände seit Jahren. Ein Ortsbesuch mit dem ADFC und was Verkehrsbehörde und Polizei dazu sagen.
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Erfahren Sie exklusive Infos aus erster Hand und diskutieren Sie mit – am 13. Dezember bei unserem nächsten Mobilitätstalk mit Dominic Voekt vom E-Scooter-Anbieter Voi. Wir sprechen mit ihm per Videokonferenz darüber, wie sich die E-Scooter-Nutzung in Hamburg in den vergangenen Jahren verändert hat, welche Menschen aus welchen Gründen mit den elektrischen Tretrollern fahren, was für Auswirkungen dies auf HVV, Radverkehr und Autoverkehr hat und wie die Zukunftsstrategie des Unternehmens in Hamburg aussieht.
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Vor einem Monat hatte Schleswig-Holstein damit überrascht, über eine neue Bahn-Direktverbindung von Uetersen nach Hamburg-Barmbek nachzudenken. Jetzt sind weitere Einzelheiten dazu bekannt geworden, die Hamburg bei der Umsetzung eines alten Plans helfen könnten.
Warum fährt die U-Bahnlinie U1 im Hamburger Nordosten eigentlich weit bis aufs Land hinaus? Die Strecke wurde vor über 100 Jahren mit voller Absicht so geplant – wegen einer aus heutiger Sicht lächerlichen Rivalität. Das ist die ganze Geschichte.
Nur die Hälfte der Bushaltestellen in Hamburg hat einen Wetterschutz. Selbst an viel frequentierten Stationen stehen die HVV-Fahrgäste mancherorts im Regen. Warum das so ist und wie Bürokratie den Bau solcher Unterstände erschwert.
Der Ausbau der schnellen Alltagsrouten für Radfahrende in Hamburg schwächelt. Im vergangenen Jahr nahm die Länge des Velorouten-Netzes sogar ab. Das sind die Gründe dafür, so viele Velorouten sind inzwischen fertig und diese Abschnitte sollen in diesem Jahr neu dazu kommen.
Ortsbesuch an der Geburtsstätte der Hamburger S-Bahnen in Bautzen. Hier werden die neuen Züge gebaut – und legen ihren ersten Weg auf einem Straßenbahngleis zurück.
Die Stresemannstraße ist für Hamburgs Radfahrende ein Albtraum. Auf rund drei Kilometern lauern zahlreiche Gefahren, doch die Stadt duldet die Zustände seit Jahren. Ein Ortsbesuch mit dem ADFC und was Verkehrsbehörde und Polizei dazu sagen.
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