Worst-Case-Szenario mitten im Corona-Lockdown. Heute Früh war die wichtige Bahnverbindung zwischen der City und Wilhelmsburg wegen eines Feuers rund anderthalb Stunden lang gesperrt. Inzwischen fahren die Bahnen wieder – die S3 aber nur im 20-Minuten-Takt.
Der Naturschutzverband BUND geht davon aus, dass sich der Bau der U-Bahnlinie U5 aus Klimaschutzsicht erst nach mindestens 100 Jahren lohnt und beruft sich auf eine Berliner Untersuchung. Doch die wirft Fragen auf. Eine Analyse.
So sieht es aktuell auf der Baustelle für Hamburgs neue S-Bahnlinie aus, diese Maßnahmen sind in den nächsten Wochen geplant und diese rätselhafte Rolle spielt ein längst vergessenes Gleis dabei.
Senat stellt Pläne zum Streckenverlauf in der Innenstadt vor und überrascht mit zwei Neuigkeiten, die für die späteren Fahrgäste der U5 sowohl Vorteile als auch Nachteile bringen könnten.
Die Stadt Hamburg und die Hochbahn präsentieren nach mehreren Jahren Planung heute ihre Pläne für den Verlauf der künftigen U-Bahnlinie U5 im Bereich der Innenstadt. Hier die Pressekonferenz im Livestream sehen.
Eigentlich sollten die letzten Züge der bis zu 47 Jahre alten Baureihe 472 am vergangenen Wochenende aus der Hamburger S-Bahn-Flotte genommen werden, doch nun bleiben sie noch länger erhalten. So sehen die Planungen für eine Abschiedsfahrt aus.
Anfrage der LINKE ergibt, dass der Bund nur 251 Millionen für den Bahnhofsneubau zahlen will. Bahn rechnet mit deutlich höheren Kosten, aber erklärt, dass die Finanzierung des Projekts sicher sei.
Verkehrsbehörde wünscht sich pünktlichere Züge, Bahn zeigt sich selbstkritisch. Kann ein längerer Einsatz von alten Zügen den Betrieb mehr stabilisieren? Diese S-Bahnlinien sind derzeit am unzuverlässigsten.
Seit 2016 planen die Bahn und Hamburg ein Modernisierungsprogramm, um den pannenanfälligen S-Bahn-Verkehr stabiler zu machen. Doch die Umsetzung zieht sich hin. Diese Maßnahmen sind bereits realisiert und zeigen schon Wirkung – und diese Projekte sind noch in der Pipeline.
Strecke soll über eine neue Elbbrücke um 900 Meter verlängert werden. Eröffnung bestenfalls ums Jahr 2030. Bürgerbeteiligung läuft. Weiterer Streckenverlauf nach Wilhelmsburg ist noch unklar.
Zahl der ungeplanten Ausfälle und Verspätungen im Hamburger S-Bahn-Netz hat im vergangenen Jahr neuen Rekord erreicht. Seit 2011 waren die Werte noch nie so hoch. Eine Langzeit-Analyse.
Bund legt erste Pläne für zusätzlichen S-Bahn-Tunnel zwischen Hauptbahnhof und Altona vor. Doch die neuen Stationen liegen teilweise ungünstig, extrem tief und würden wohl die Wege für viele Fahrgäste verlängern. Hier alle Lagepläne sehen.
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