Die Hamburger S-Bahn pflegt und wartet ihre Züge ab sofort auch in Stellingen. Die Bahn-Tochter hat Ende Januar ihr neues Instandhaltungswerk am S-Bahnhof Eidelstedt in Betrieb genommen – planmäßig und ohne Bauverzögerungen.
In der hochmodernen 160 Meter langen Halle mit vier Gleisen können bis zu acht Züge gleichzeitig gewartet werden – an sieben Tagen der Woche, rund um die Uhr.
Insgesamt wurden auf dem rund 20.000 Quadratmeter großen Gelände des alten Ortsgüterbahnhofs Eidelstedt 2.200 Meter Gleise und sieben Weichen verlegt.
Bau läuft seit Sommer 2017
Solarzellen sollen in den Sommermonaten den kompletten Strom- und Wärmebedarf des Werks decken. Darüber hinaus wird zugekaufter Strom ausschließlich aus erneuerbaren Energien erzeugt. Im Werk werden flächendeckend LED-Beleuchtungssysteme eingesetzt, aufgefangenes Regenwasser wird über Versickerungsanlagen dem Grundwasser zugeführt.
Die Bauarbeiten für die neue Anlage laufen seit Sommer 2017.
Die imposante neue Wagenhalle des S-Bahn-Betriebswerks in Stellingen
Das neue Betriebswerk der S-Bahn Hamburg in Stellingen
Altes Betriebswerk Elbgaustraße wird geschlossen
Mit dem Neubau am Kronsaalsweg will die S-Bahn Hamburg ihre Werks-Kapazitäten deutlich steigern. Zusammen mit dem Werk in Ohlsdorf kann die S-Bahn Hamburg GmbH künftig bis zu 258 Fahrzeuge warten. Insgesamt investiert die Deutsche Bahn 35 Millionen Euro in den neuen Standtort, an dem bis zu 100 Mitarbeiter beschäftigt werden sollen.
Das bisherige Betriebswerk an der Elbgaustraße soll dagegen bis Juni geschlossen werden.
Das neue Instandhaltungswerk am Kronsaalsweg liegt strategisch günstig an der geplanten zukünftigen S-Bahn-Strecke nach Kaltenkirchen und darf als eine Art Vorleistung für den künftigen Betrieb gesehen werden. Die Kapazitäten sind so bemessen, dass dort auch die zusätzlichen Fahrzeuge für die Kaltenkirchener S-Bahn gewartet werden können.
Der moderne Bau am Kronsaalsweg besitzt neben der Werkstatthalle noch ein Verwaltungsgebäude
So sah das Gelände noch vor dem Bau aus.
Neue S-Bahn-Abstellanlage für 28 Züge in Stellingen
Vor dem neuen Betriebswerk, genauer gesagt zwischen den S-Bahn-Haltestellen Langenfelde und Eidelstedt, wird außerdem gerade an einer großen neue Abstell- und Zugbildungsanlage für die Hamburger S-Bahn gebaut. Hier sollen laut der Stadt Hamburg 28 Abstellplätze für S-Bahn-Fahrzeuge entstehen.
Bauherr ist hier die AKN, der die entsprechenden Grundstücke gehören. Auch die neue Abstellanlage gilt teilweise als Vorleistung für die geplante S-Bahn nach Kaltenkirchen.
Die neue Abstellanlage zwischen den S-Bahnhöfen Langenfelde und Eidelstedt ist fast fertig
Sind Sie ein Unternehmen? Dann bieten wir Ihnen ein maßgeschneidertes Firmenabo mit bis zu 20 Zugängen für Sie und Ihre KollegInnen an - gern auch mit Bezahlung auf Rechnung. Schreiben Sie uns bei Interesse einfach eine Email!
Firmen, die uns bereits abonniert haben:
 |  |  |
Teilen Sie diesen Artikel mit Ihren Freunden oder Kollegen:
Wie hübsch blitzeblank die beiden Züge auf dem obigen Bild aussehen!
Leider sieht es im Fahrbetrieb i.d.R. anders aus: Einige Züge, S- und U-Bahn, rollen dermaßen schmuddelig durch die Gegend, dass man schon fast keine Lust mehr hat einzusteigen.
Die Intervalle für die Außenwäsche in der Waschstraße könnten gerne deutlich verkürzt werden …
In Zukunft können auch die jungen Künstler ungestört Ihre Meisterwerke zaubern, da die Abstellanlagen auch so schon abseits und unbewacht sind. Man hätte ja wenigstens paar Kameras installieren können.
Meine Güte, was SIND das für dämliche Planer!
Haben die doch glatt die Kameras vergessen…
Vermutlich verstehen es nur waschechte Hamburger. Aber Hanseaten neigen zum Understatement. Wenn sie in Superlativen sprechen, dient dies stilistischen Mitteln, z.B. der Selbstironie, wie man sie auch vom britischen Humor kennt. Für Quiddjes mag das manchmal etwas schwierig sein, wenn die Selbstüberhöhung der eigenen Provinz als Maßstab für jedes gesprochene Wort genommen wird.
Davon ab: ich stimme Oliver völlig zu. Alles nur furchtbar. Und dabei weiß man ja in allen Metropolen dieser Welt — mit Ausnahme der größten Weltstädte, aber auf solche Details kommt es jetzt bitte mal nicht an –, dass es ein Allheilmittel gibt. Nur in Hamburg hat man es nicht begriffen und diese Wunderwaffe in den 60ern und 70ern peu a peu abgeschafft. Wenn ich mich recht entsinne, war Olaf Scholz damals Bürgermeister und hat dies alleine entschieden. Schmuddelige Schnellbahnen wären uns so erspart geblieben, aber auf die Modelleisenbahnsammler wollte ja niemand hören. Achja: !!!
Was das uebrigens zeigt, ist wer hier in Hamburg fuer die schlimmen S-Bahnhoefe und Verspaetungen verantwortlich ist: Das die Hochbahn bauen kann wussten wird schon. Genauso die AKN. Jetzt hat die S-Bahn Hamburg GmbH gezeigt dass sie es auch kann. Nur DB Station & Nullservice und DB Netz koennen es scheinbar nicht…