Die Hochbahn hat heute ihren ersten Elektro-Hybridbus vorgestellt, der bis zu sieben Kilometer aus reiner Batteriekraft fahren kann. Erst danach muss ein Dieselmotor zugeschaltet werden.
Das neue Fahrzeug stammt vom Hersteller Volvo (“7900 Electric Hybrid”) und soll ab Dezember auf der “Innovationslinie” 109 zwischen der Innenstadt und Alsterdorf fahren. Auf dieser Linie möchte die Hochbahn künftig nur noch besonders umweltfreundliche Busse einsetzen.
Der neue Bus verfügt über einen Lithium-Ionen-Akku, der den Elektromotor (150 kW) mit Strom versorgt. In der Innengestaltung entspricht der neue Bus einem 12-Meter-Standardbus (Weitere technische Daten hier downloaden).
“Die Batterietechnologie wird immer interessanter für den Einsatz im Busbereich. Wir gehen mit dem Elektro-Hybridbus einen wichtigen Schritt weiter auf dem Weg, nur noch rein elektrische Busse anzuschaffen”, so Hochbahn-Vorstand Ulrike Riedel.
Der neue Elektro-Hybridbus ist die Weiterentwicklung der diesel-elektrischen Hybridbusse, die die Hochbahn nach eigenen Angaben schon seit 2013 einsetzt. Allerdings reicht deren Akku-Kapazität nur zum rein elektrischen Anfahren.
Aufgeladen werden die Batterien des neuen Volvo-Busses an den beiden Linienenden in der Innenstadt und in Alsterdorf. Dafür baut die Hochbahn derzeit ein eigenes Elektrobus-Terminal am Hamburger ZOB mit mehreren Ladeplätzen, an denen später einmal bis zu 12 Busse aufgestellt und über zwei Ladestationen mit Strom “betankt” werden können. Heute wurde die noch nicht ganz fertige Anlage erstmals vorgestellt.
Die Aufladung erfolgt über das Fahrzeugdach. Der Bus parkt unter einem Lademast, an dem ein beweglicher Pantograf installiert ist. Dieser Pantograf senkt sich auf das Dach des Busses herab und lädt die Akkus mit bis zu 300 Kilowatt in nur sechs Minuten auf.
Die Ladetechnik stammt von Siemens, der Strom für das gesamte E-Bus-Terminal kommt von der benachbarten U-Bahnlinie U3. “Mit der ersten Ladestation für Batteriebusse in Hamburg haben wir den Startschuss für eine neue Generation des Nahverkehrs mit Bussen gelegt”, so Michael Westhagemann, Chef der Siemens-Niederlassung in Hamburg.
Hintergrund ist: Der Hamburger Senat will, dass die Verkehrsunternehmen ab 2020 nur noch emissionsfreie Busse anschaffen.
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Damit der Strom für den Volvo Hybridbus auch total preiswert und sauber ist, empfiehlt sich der Einsatz einer Mikrogasturbine aus dem Hause Volvo. Die bringt ca. 100 kW/el für die Busse und 150 kW/th Wärme zum Kühlen von Rechnern usw.