Gibt es eigentlich irgendwo eine (ausführliche) Beschreibung, wie die Vorangschaltung an den Ampeln im Detail (technisch) funktioniert? Insbesondere: was bedeuten die verschiedene Zustände des zusätzlichen Lichtsignals („A“)?

@ Busfahrer

Also m.E. hat sich auch nachdem die Baustelle am Nedderfeld aufgeboben ist, an der schlimmen Verkehrslage nichts verbessert. Gestern Abend (12. Nov) standen die Fahrzeuge auf der Osterfeldstraße wieder bis zur Tarpenbekstraße und das kann mit der Baustelle einfach nichts zu tun haben. Vor dem Umbau gab es diesen Stau schließlich auch nicht. Der Kausalzusammenhang besteht!
Das der ÖPNV ausgebaut werden soll und darf, daran besteht kein Zweifel, aber das der IV dadurch erhebliche Verzögerungen in Kauf nehmen muss, kann nicht der Weisheit letzter Schluss sein. Die Osterfeldstraße war vor dem Umbau morgens und abends kein Problem und nun ist daraus anscheinend eine Dauersituation geworden.

Wie bereits o.g. erscheint es äußerst widersinnig, dass man um links abzubiegen erstmal nach rechts fahren muss und damit eine Blockade auf einer anderen Fahrbahn entsteht.

Ich kann mich den obigen Unmutsbekundungen zu der neuen Situation am Siemersplatz nur anschließen. Insbesondere die Idee, die aus der Innenstadt kommenden Linksabbieger zuerst nach rechts fahren zu lassen ist einfach nur absurd! Diese Maßnahme führt morgens zu einem erheblichen Stau auf der Osterfeldstraße, da die Richtung Stellingen fahren Fahrzeuge eine weitere Ampelschaltung verkraften müssen. Als Resultat stauen sich die Kfz bis zum Edeka oder noch weiter zurück – die Situation abends ist noch viel schlimmer, da es sich dann bis über die Tarpenbek hinaus staut.

Herzlichen Glückwunsch und bitte sofortiger Rückbau dieser sinnlosen Aktion.

Ich wohne seit den 60er Jahren in der Vogt-Wells-Straße, bin hier aufgewachsen. Damals war die Straße 2-spurig! Eine Spur in jede Richtung. Wir konnten morgens ohne zur Ampel zum Siemersplatz zu laufen die Straße überqueren und uns unsere Schulbrötchen bei Haarmeyer holen. Das alte Fachwerkhaus von 1804! haben sie ja jetzt auch abgerissen. Eine Schande ist das! In den 70ern kam die Verbreiterung auf 4/6 Spuren, und damit wurden uns die Vorgärten weggenommen. Vom Fenster bis zur Fahrbahn sind es jetzt 2,5 m, Fußweg und Radweg. Jetzt wird der Radweg abgerissen, die Radwege verlaufen dann im Fahrbahnbereich, die Fahrbahn kommt noch näher ran. Vor dem Blumenladen kann man es schon erkennen, da ist grad noch 1,50 m Platz, maximal. Den Radweg haben die Radfahrer aber schon vorher nicht benutzt, weil es zu gefährlich ist mit den Brummis, Schwerlastverkehr, im gesamten Gebiet des Siemersplatzes. Die Leute, mit denen ich gesprochen habe, wollen auf jeden Fall den Bürgersteig benutzen, weil sie Angst haben, plattgefahren zu werden. Die neue Kreuzung ist der Horror! Und alles weil der Bus 58 sek. an der Ampel steht? Wie schön war es doch früher mit der Straßenbahn!

Dieser Umbau des Siemersplatzes ist in jeder Hinsicht absurd, umweltfeindlich, menschenfeindlich und eine massive Verschwendung von Steuergeldern! Für Fußgänger und Radfahrer ist der Siemersplatz seit jeher die Pest. Nun werden auch noch die Gehwege, die aufgrund ihrer relativ großen Breite wenigstens zurzeit noch einen „gefühlten Abstand“ zu den Blechlawinen und den Abgasschwaden bieten, auf Handtuchbreite verkleinert. Hallo…, Herr Scholz…, es gibt in Hamburg auch noch MENSCHEN, die sich bewusst umweltfreundlich (HVV, zu Fuß, Fahrrad) fortbewegen und deshalb weder an den Rand gedrängt werden wollen, noch ständig unter den schädlichen Auswirkungen des immer weiter ausufernden Kraftfahrzeugverkehrs leiden wollen!

Fast die gesamte Fläche wird dem Autoverkehr zur Verfügung gestellt, als gäbe es keine Alternative, keine krank machenden Lärm- und Abgasemissionen und keine anderen Verkehrsteilnehmer. Eine reine Busbeschleunigung hätte man auch mit einfacheren Mitteln wesentlich kostengünstiger und Platz sparender realisieren können. Aber nein, der Senat betreibt eine Verkehrspolitik wie in den 60ern und 70ern des vorherigen Jahrhunderts. Die Betonfraktion lässt grüßen.

Wird es zukünftig auf dem Siemersplatz Radverkehrsführungen auf der Fahrbahn geben? Der Radverkehr gehört nämlich grundsätzlich auf die Fahrbahn, weil er dort wesentlich sicherer fährt als auf Radwegen! Werden die zukünftigen Ampelschaltungen den Interessen der Fußgänger Rechnung tragen? Oder werden sie genauso diskriminierend den Autoverkehr bevorzugen, wie es in Hamburg seit jeher üblich ist?

Warten wir also ab, wie der Siemersplatz nach dem zweiten Umbau (innerhalb von kurzer Zeit, irgendwie müssen die Steuergelder doch zum Fenster rauszuwerfen sein…) aussehen wird. Ich kenne jemanden, der sehr genau die zukünftige Radverkehrsführung auf ihre Einhaltung der Verwaltungsvorschrift hin überprüfen wird. Vielleicht gibt es schon bald einen dritten Umbau…