___STEADY_PAYWALL___
Die Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH), die in der Hansestadt zahlreiche Buslinien betreiben, haben im vergangenen Jahr deutlich mehr Fahrgäste transportiert als im Jahr zuvor.
106 Millionen Passagiere zählte das Unternehmen, das auch in Schleswig-Holstein aktiv ist. Das entspricht einem Zuwachs von zwei Prozent gegenüber 2016. Damit liegt die VHH über den durchschnittlichen HVV-Zuwächsen von 1,3 Prozent.
Das geht aus dem neu veröffentlichten Geschäftsbericht des Unternehmens hervor.
Langfristig gesehen waren Passagierzahlen schon höher
Langfristig gesehen hatte die VHH allerdings schon einmal mehr Fahrgäste: Im Jahr 2013 lag die Passagierzahl bei knapp 108 Millionen und fiel dann im Jahr 2015 auf einen Tiefpunkt von knapp 101 Millionen Fahrgästen ab. Als Grund nannte das Unternehmen damals den Wegfall des Stadtbusverkehrs in Neumünster sowie Umstrukturierungen im Liniennetz.
Knapp eine halbe Million Kilometer mehr Strecke
Insgesamt haben die VHH-Busse laut Bericht im vergangenen Jahr eine Strecke von 33,2 Millionen Kilometern zurückgelegt – knapp eine halbe Million mehr als noch im Vorjahr. Als Grund nennt das Verkehrsunternehmen unter anderem Angebotsverbesserungen auf der Metrobuslinie 15 in Hamburg.
Außerdem profitierte das Busunternehmen von zahlreichen Ausfällen und Störungen bei den Bahnen im Norden: Die VHH fuhr im Jahr 2017 mehr als 441.00 Kilometer Schienenersatzverkehre für ausgefallene Züge der DB, S-Bahn Hamburg, AKN und Nordbahn.
Umsätze steigen, Defizit sinkt
Die Umsatzerlöse stiegen im Jahr 2017 um vier Millionen Euro auf 120,1 Millionen, der Kostendeckungsgrad ging von 89,8 auf 91,2 Prozent nach oben. Das bedeutet, dass die Verkehrsgesellschaft im vergangenen Jahr ein Defizit von 8,8 Prozent erwirtschaftet hat, das mit Steuergeldern ausgeglichen werden musste. Dieser Defizit-Wert ist im Vergleich mit anderen deutschen Verkehrsunternehmen sehr gering.
Größte Herausforderung in der Zukunft: Elektrobusse
Als größte Herausforderung für die kommenden Jahre sieht die VHH die Umstellung sämtlicher Buslinien in Hamburg auf Elektrofahrzeuge. Derzeit besitzt das Unternehmen zwei vollelektrische Kleinbusse, die im Treppenviertel von Blankenese seit 2015, bzw. 2016 im Linieneinsatz sind.
Darüber hinaus besitzt die VHH seit 2017 noch zwei batteriebetriebene Gelenkbusse des belgischen Herstellers Van Hool, die bislang noch nicht im offiziellen Linieneinsatz gesehen wurden.
Bis Jahresende 2018 will die VHH laut Geschäftsbericht 57 neue Busse anschaffen – darunter fünf Elektro-Standardbusse und fünf elektrische Gelenkbusse.
Jetzt hören: Bekommen S-Bahn-Kunden nach Pannenserie eine Wiedergutmachung?
Hören Sie hier in unserem neuen Podcast, was die Gründe für die aktuelle Pannerserie bei der Hamburger S-Bahn sind, mit welchen Maßnahmen die S-Bahn wieder zuverlässiger werden soll und ob die Fahrgäste mit kleinen Wiedergutmachungen oder Entschädigungen rechnen können.![](<iframe tabindex="0" title="Podlove Web Player: Unterwegs - der Podcast für mobile Menschen - #03 S-Bahn-Chaos in Hamburg, Erklärungen und Lösungsversuche" src="https://www.nahverkehrhamburg.de/wp-content/plugins/podlove-podcasting-plugin-for-wordpress/lib/modules/podlove_web_player/player_v4/dist/share.html?episode=https%3A%2F%2Fwww.nahverkehrhamburg.de%2F%3Fpodlove_player4%3D20" width="768" height="290" frameborder="0" scrolling="no"></iframe>)
Diesen Podcast bei Spotify, iTunes und weiteren Plattformen hören
Sie möchten unseren Podcast lieber in Ihrer Spotify-App, in der Podcast-App auf Ihrem iPhone oder auf anderen Plattformen hören? Kein Problem:- Podcast-App von Apple (iTunes) (hier klicken)
- Spotify-App (hier klicken)
- Feed-Adresse für weitere Podcast-Player (hier klicken)
- Alle Folgen hier auf unserer Website hören (hier klicken)
Zu wenig Zeit? Podcast schneller hören
Sie haben weniger Zeit als unsere Podcast-Folgen lang sind? Kein Problem: Unser Podcastplayer auf dieser Website kann die einzelnen Folgen auch mit doppeltem oder dreifachem Tempo abspielen. Klicken Sie dafür einfach im Player auf den Menüpunkt “Audio” und wählen Sie die gewünschte Abspielgeschwindigkeit aus.Jeden Freitag eine neue Folge für mobile Menschen hören
"Unterwegs - der Podcast für mobile Menschen" ist für Alle, die zu wenig Zeit haben, jeden Tag alle neuen Artikel auf unserer Website zu lesen. Jeden Freitag fassen wir die wichtigsten Themen der Woche noch einmal zum Hören zusammen - garniert mit Meinung und Haltung. Sparen Sie Zeit und bleiben Sie mit unserem Podcast ganz nebenbei immer auf dem Laufendem.Was ist ein Podcast?
Podcasts sind quasi kleine Radiosendungen, die Sie jederzeit und überall hören können – entweder hier auf unserer Website oder mit speziellen Podcast-Apps auf Ihrem Smartphone. Die größten und bekanntesten Podcast-Mediatheken in Deutschland sind iTunes von Apple und Spotify. Dort können Sie, wie bei Netflix oder Youtube, durch das Podcast-Angebot stöbern. Vorteil: Wenn Sie Ihre Lieblingskanäle dort abonnieren, werden Sie automatisch benachrichtig, sobald eine neue Folge vorliegt. Podcasts sind vor allem unterwegs sehr praktisch, denn sie können vorab heruntergeladen und später auch dann angehört werden, wenn Sie schlechten Handy-Empfang oder nur wenig Datenvolumen haben.Teilen Sie diesen Artikel mit Ihren Freunden oder Kollegen:
Diese 8,8% aus Steuermitteln sind allerdings beileibe noch nicht alles aus dem Steuersäckel. Die Verkehrsunternehmen erhalten von den Kommunen als Aufgabenträger auch Schwerbehindertenausgleichszahlungen, Zahlungen für den Schülerverkehr, Übernahme der Kosten für Infrastrukturvorhaben sowie diverse Zuschüsse zu Projekten wie ioki. Daneben gibt es Sozialtickets, bei denen die Differenz des ermäßigten Preises und einer normalen Fahrkarte ebenfalls dem Unternehmen ausgeglichen wird. All diese Kosten für den Steuerzahler sind in den von der VHH gemeldeten Einnahmen, also in den 91,2% Kostendeckungsgrad, enthalten. Dem Steuerzahler kostet der ÖPNV um einiges mehr, als dies gern durch die Verkehrsunternehmen und die Politik immer dargestellt wird.
Dennoch sind ein Schwerbehindertenticket und Ausgleichszahlungen für Defizite 2 unterschiedliche Paar Schuhe, auch wenn diese aus Steuermitteln stammen.
Dass die Van Hool-Elektro-Busse seit 2017 noch nicht im Fahrgasteinsatz sind, ist eigenlich ein Skandal.
“VHH steigert Fahrgastzahl deutlich und profitiert von Bahn-Ausfällen”
Ein Argument das bißchen Bahn was es gibt in Hamburg komplett einzustellen und voll auf Busverkehr umzustellen.
Hamburg könnte der Vorreiter für den ganzen Kontinent sein!
Mit Metro-Express-Magnum-Magistralen für Polygelenkbusse mit wenigstens fünf Türen!
Als Schmankerl -und um den Bus noch mehr(!) zu beschleunigen- mit einem Extrakassiermitarbeiter in einem Kabuff sitzend ausgestattet!
Denn seien wir doch mal ehrlich:
Die Rede von Olaf Scholz bzgl. des modernsten Bussystems Europas aus dem Jahr 2011 ist doch ziemlich lokal rezipiert worden und auch schon wieder fast in Vergessenheit geraten (fällt mit nur ganz selten mal in einem der unzähligen Staus während ich im Bus bin ein).
Also:
Auf zu neuen Ufern Hamburg!
Und herzlichen Glückwunsch VHH!
Steigende Fahrgastzahlen bei keineswegs im gleichen Umfang steigenden Platzangebot – wie das dann aussieht, kann man regelmäßig auf den Linien 3 oder 15 beobachten. “Viehtransport Hamburg-Holstein” trifft es da am besten. Nur auf die Quantität zu gucken und die Qualität zu vernachlässigen, macht den ÖPNV langfristig ganz sicher nicht attraktiv.
Nein, ich erwarte nicht zu Hauptverkehrszeit einen garantierten Sitzplatz, aber mitfahren würde ich schon gerne beim ersten Bus, der kommt und das gelegentlich auch mit einer Einkaufstasche oder einem Sixpack Wasser.