Die einen haben sie wegen ständiger Türprobleme und der fehlenden Klimaanlagen gehasst, die anderen haben Sie für ihr nostalgisches Flair und das unübersehbaren kantige Design der 1970er Jahre geliebt: Die alten Hamburger S-Bahnen der Baureihe 472.

46 Jahre lang haben diese Züge das Stadtbild zwischen Alster und Elbe geprägt, eigentlich sollte ihre Zeit schon längst abgelaufen sein. Doch weil sich die Ablösung durch Neufahrzeuge um mehrere Jahre verzögerte, wurden die Einsätze der Schienen-Oldtimer immer wieder verlängert.

Noch sind 14 von ehemals 62 Fahrzeugen im Einsatz, die aber nur noch teilweise eingesetzt werden – meistens auf der Verstärkerlinie S11, erklärte eine Bahn-Sprecherin auf NahverkehrHAMBURG-Nachfrage.

Doch auch mit diesen letzten Einsätzen ist es bald vorbei – das Ende der letzten Gnadenfrist steht schon in wenigen Wochen bevor, wie die Bahn auf Nachfrage mitteilte. Konkretes Datum: Der Fahrplanwechsel am 13. Dezember. Dann werden die letzten Züge der Baureihe 472 aus der Flotte der Hamburger S-Bahn herausgenommen, erklärte eine Bahnsprecherin.

Verschrottung der alten Bahnen läuft auch Hochtouren

Seit ungefähr anderthalb Jahren läuft die Stilllegung der alten S-Bahnen. Zuerst waren es nur wenige Fahrzeuge, inzwischen läuft die Verschrottung auf Hochtouren. Dazu wurden in den vergangenen Monaten viele stillgelegte S-Bahn-Züge erst einmal im Hamburger Hafen auf einem Güterbahnhof zwischengeparkt, weil für sie im Hamburger S-Bahn-Netz kein Platz mehr war. Durch die laufende Auslieferung der neuen Baureihe 490 wurden die Abstellgleise immer knapper.

Aus dem Hamburger Hafen wurden und werden die ausgemusterten Bahnen dann „auf eigener Achse“ nach Leverkusen gefahren. Dort, im Stadtteil Opladen, befindet sich der Verschrottungsbetrieb „Bender“, der Bahnfans seit vielen Jahren wohlbekannt ist. Dort lässt die Deutsche Bahn nämlich reihenweise ihre alten Loks und sogar ganze ICE zerlegen. Und auch die alten Hamburger S-Bahnen finden da zwischen Schrottloks und Schrottbergen ihr Ende.